Вечная мерзлота

Роман о людях. О репрессиях. О лагерях. О великой стройке, которая была нужна лишь одному человеку…

Как только не называют «Великую сталинскую магистраль» в наше время. Мертвая дорога, брошенная дорога, дорога смерти. Неоригинально и жутко, но отражает суть. Множество человеческих жизней было брошено на строительство железной дороги, которая в общем-то не была нужна… Ее строили с 1947 по 1953 год. Потому что так хотелось Иосифу Виссарионовичу. Вождя не рискнули убедить, что это невозможно — во всяком случае, в данный момент и установленные жесткие сроки. Те, кто пытался воззвать к разуму, отправились в места не столь отдаленные. Поэтому годами гробились человеческие жизни, прокладывались часто негодные пути, правились и шлифовались красивые отчеты… А после смерти Сталина все с облегчением…

Это, действительно, лучшее произведение из прочитанных мной за последние 10-15 лет. Настоящая качественная литература. Книга, которая долго не отпускает после прочтения. Тема тяжёлая. Героям веришь и сопереживаешь. Моя оценка - 10 из 10. Точно буду приобретать книгу в бумажном варианте.

"Вечная мерзлота" как полынь, горькая своей правдой, тем что творилось с нашей страной, тем , что пережили наши люди. Отрезвляет, понимаешь почему с "такой любовью" к русским относятся прибалты, украинцы. Очень полезная для мозга своим слогом, четким, не размытым, хотя много нецензурной лексики, но здесь это органично и глаз не режет. Описание Енисея, тайги- это вообще картины маслом

Виктор Ремизов "Вечная мерзлота". 5 из 5. Очень сильная книга, написанная просто, без надрыва, но о том, о чем у нас старательно пытаются забыть. А забывать об этом нельзя...Перекликается она с опытом моей прожитой жизни и жизни моей семьи. И о ней, об этой книге, много говорить не надо, ее надо читать...

Новая книга В.Ремизова вошла в короткий список 16-го сезона национальной литературной премии «Большая книга».  "Вечная мерзлота"  реалистическая проза, бытописующая  жизнь строителей железнодорожной магистрали  в Заполярье в 1949 . Автор передает  атмосферу времени. Страшного времени в истории державы. В разоренной войной стране, где голод и разруха, Великий Отец Народов решает, в зоне вечной мерзлоты, проложить железнодорожную магистраль. Полторы тысячи километров железной дороги по Полярному кругу, соединяя Северный Урал с низовьями Енисея. Грандиозный проект должен быть воплощен в жизнь в сжатые сроки. Без инженерных изысканий, без обоснованных расчетов ,без проектной документации начинается строительство трассы. Трассы ,по которой  нечего перевозить. Заключенные и ссыльные главные…

Книга о том, как государственная машина уродует судьбы людей.

Великая северная магистраль – самое бесполезное и самое дорогостоящее начинание советской эпохи. Старожилы могут вспомнить ещё идею переброса сибирских рек в сторону моря-горя Аральского, но у того хоть цель конечная была ясна. Для чего «пятилетку – в четыре года!» - тоже понятно. А для чего строить магистраль, которая соединит две точки, но на пути следования не встретит ни одного значимого города, ни даже крупного предприятия – это вопрос. Но, начальник сказал «хорёк» - значит, никаких сусликов. А за вопрос «зачем» можно и по шапке получить. И вот, страна, только-только закончившая разрушительную войну, ещё толком не оправившись, начинает в 1947-ом году ещё один безумный прожект. Великая во всех смыслах сибирская река Енисей. Именно здесь и будет происходить основное действие…

Кажется, что енисейская эпопея Ремизова не имеет определенного начала и конца, как не имеют ее жизни, плавно перетекающие одна в другую. Многочисленные сюжетные линии и персонажи переплетаются так сильно, что их судьбы становятся неотделимыми друг от друга и мертвой магистрали, как вросшая в мерзлоту спутанная лагерная колючка…

Вид лагеря с вертолета. Фото из архива «Музея вечной мерзлоты» Источник: www.wdl.org

Действие романа разворачивается вокруг грандиозного проекта в абсурдной реализации — строительства Трансполярной магистрали. Дороги в никуда. Стройки под номерами 501-503 в красноярской тайге, одним из ключевых ресурсов которых стали люди. Причем ресурсом возобновляемым. Единственным человеком, без которого оказалось невозможным продолжать класть рельсы в мерзлую болотину был…

Для тех, кто не знаком с предметом – строительством заполярной магистрали – я бы настоятельно рекомендовал одновременно с прочтением книги изучать профильные интернет-ресурсы. Откройте карту строительства 503-й магистрали, посмотрите ролики на youtube, где увлеченные историей люди разыскивают в тайге остатки рельс, брошенные паровозы и еще уцелевшие лагерные бараки. Посмотрите фотографии Ермаково в период расцвета и сегодняшние фото – тайга берет свое обратно и сегодня не скажешь, что совсем недавно здесь строили огромный поселок на несколько тысяч жителей. Грустная история.

p.s. Сегодня частично функционирует железная дорога в рамках проекта 501-й стройки – Северный Широтный Ход (СШХ) и возможно что когда-то будет реализовано его восточное плечо – 503-я стройка до Игарки. И тогда в…

Страна, живущая в бараках и впроголодь, строила грандиозное и никому не нужное. И делала вид, что гордится этим.

Роман в лонг-листе Большой книги 2021. Тема: строительство Трансполярной магистрали - железнодорожного пути общей протяженностью тысяча четыреста километров, который должен был соединить северные области европейской части Советского Союза с Беринговым и Охотским морями. Чтобы понятнее, большая часть пути за полярным кругом с крайне низкой, по причине непригодности для жизни, плотностью населения.

То есть, одновременно с созданием дороги предполагалось заселение этих мест, строительство городов, рыболовецкое освоение северных рек. Сложности адаптации должны были перекрыться выгодой от свободы доступа к северным недрам и удобства транспортировки, с одновременным укреплением…