На электричках. Путешествие из Владивостока в Москву

Классная идея путешествия, но сама книга написана ужасным языком. Утомляют неловкие метафоры и скучные описания вагонов.

Едешь так вот на дачу от Новой до Малаховки. 40 минут. Наверняка каждого посещала мысль - страна большая, а слабо подобным же образом (на электричках) доехать, например, до Владивостока?

Наш герой так и поступил. Правда, добирался не из Москвы, а наоборот. Самолётом долетел до Владивостока и оттуда до Москвы - на электричках. Данная книга - это путевой дневник. Уложился в 54 дня.

Конечно, не подготовившись, с бухты барахты, начинать путешествие нельзя. Составил подробный график по дням, кое-где заранее забронировал хостелы, рассчитал экономическую составляющую, культурную программу (музеи, виды и т.д.). Старался не выбиваться из графика. Все расписания всех электричек у него были, скачал из интернета. Иногда, когда на каких-то участках сообщение на электричках отсутствовало вовсе,…

Не полна я добрых чувств по отношению к этой книге. Нет, задумка, безусловно, великолепная. Но… И вот этих «но» по ходу прочтения накопилось столько, что и не знаешь, с какого начать.

1. Язык. Это все-таки книга, а не записки для друзей, сляпанные на коленке по принципу «и так сойдет». Местами глаз режет, местами такой набор штампов, что просто удивительно – вроде автор в силу возраста при СССР явно пожить не успел, откуда что взялось.

2. Человек, позиционирующий себя вполне опытным путешественником, даже не задумывается заранее о том, что в тайге неплохо бы иметь репеллент, что готовить на костре долго и зачастую проблематично, и хорошо бы взять газовую горелку? Не проверяет расписание и не помнит (!), что в России поезда ходят по московскому (на тот момент) времени? И т.д. Состав…

Опять мой чертов синдром завышенных ожиданий меня подвел. Когда я только прочел аннотацию к этой книге, я буквально ошалел от открывающихся для читателя возможностей. Человек, который на электричках решил доехать из Владивостока в Москву. Не поезда и не самолеты! Электрички! В тех редких местах, где этих электричек нет - попутный транспорт. И все это с рассказами о тех городах и поселках, где он побывал. Какие тут картины должны рисоваться? Рассказы о стране, где мы живем, истории случайных попутчиков, преодоление различных трудностей, которые случаются в дороге. Нет, я согласен, что это все здесь есть. Но только, в каких-то излишне гомеопатических дозах. Всего этого как-то мало. Детали явно не выражены.

Начать стоит с того, что вся эта книга родилась из записок в блог. Автор каждый день…

НА ЭЛЕКТРИЧКАХ: путешествие из Владивостока в Москву / А. Лучкин __________________ О ЧЕМ: электрички это просто и банально?) А вот и нет. Александр отправляется из Владивостока в столицу нашей родины и подробно рассказывают о своём увлекательном путешествии __________________ Мне нравятся поезда и чуть меньше электрички. Идея отправиться в путешествие на таком обычном для ежедневных поездок транспорте и необычном для длительных путешествий меня захватила и я просто не мог не узнать все подробности. Тем более, электрички это же бюджетный транспорт. Александр подробно рассказывает о снаряжении, лайфхаках и необходимой подготовке к этой длительной поездке. Путевые заметки получились очень жизненными, увлекательными и весёлыми. Люди, достопримечательности, сложности сплелись в…

Очень хорошая попытка под собою почуять страну. Отчёт в том, что там, до тихоокеанских туманов, существует нечто, которое физически можно увидеть, услышать, удостовериться. А не только прочитать заметку об очередном отчёте ВЦИОМ в ленте новостей.

Но не писатель. Нет собственно того, чем особенно интересны травелоги: мыслей по поводу, ассоциаций, экскурсов. И даже фактические отчёты по посещённым крупным городам как-то скомканы. А установка палатки и заселение в хостел примерно одинаково выглядят вдоль всего Транссиба.

В общем, его опыт остался при нём, поделиться им с читателем удалось в совсем незначительной мере. Но за то что ездит, интресуется - респект.