Никита Кузнецов - все книги по циклам и сериям | Книги по порядку

Найти Землю Санникова - вот что было главной целью русской полярной экспедиции, вышедшей в 1900 году из Санкт-Петербурга на судне «Заря». Однако в погоне за этой мечтой Барон Э.В.Толль и его спутники пропал и без вести. Их поиски возглавил гидролог экспедиции - молодой флотский лейтенант А.В.Колчак, сумевший достичь места последней стоянки Толя с помощью вельбота

"Ни одна нация не заинтересована в ледоколах столь, сколько Россия", - писал адмирал С.О.Макаров, создатель знаменитого "Ермака". Ледоколы играют огромную роль в транспортном освоении Арктики, в научных исследованиях в этом регионе. О наиболее известных ледоколах, внесших огромный вклад в освоение Арктики и историю флота, об интересных, героических и драматических моментах их биографий рассказывается на страницах издания.

В работе рассказывается об истории проектирования, постройки и эксплуатации первого в мире мощ­ного арктического ледокола «Ермак». Он находился в строю 65 лет (с 1899 по 1964 гг.). За это время на его долю выпало участие в арктических экспедициях, трех войнах; ледокол участвовал в спасении мно­жества кораблей и судов в полярных и Балтийском морях. В книге делается акцент на малоизвестных страницах «биографии» «Ермака», а также приводится его подробное техническое описание.

Вся история освоения Арктики наполнена трагическими эпизодами, связанными с гибелью и авариями кораблей и судов. На страницах издания рассказано о трех судах российского и советского флота, затонувших в XVIII - середине XX вв.

Целью данного исследования стала разработка ключевых (целевых) показателей деятельности предприятий электроэнергетики и сопряжение системы мотивации работников отрасли с этими показателями. Актуальность темы исследования определена значимостью электроэнергетики в структуре народного хозяйства России (доля электроэнергетики в ВВП России составляет свыше 10%, что свидетельствует о высокой электроемкости национальной экономики), ролью человеческих ресурсов в повышении эффективности функционирования отрасли. Так же акутальность темы определена тем фактом, что повышение эффективности производства может быть достигнуто только тогда, когда работники электрокомпаний будут ориентированы на конечные результаты деятельности хозяйствующих субъектов, а также тем обстоятельством, что необходимость теоретико-методологического и практического обоснования ключевых показателей деятельности предприятий энергетики требует учета влияния внешней и внутренней среды, специфики технологических процессов. Последующая увязка первых с системой мотивации работников отрасли требует дополнительного изучения, что и обусловило выбор темы.

Книга посвящена биографии Михаила Яковлевича Сорокина (1879-1955) – выдающегося полярного капитана, чье имя навсегда вошло в историю арктического мореплавания. Он командовал ледоколами «Святогор» («Красин») и «Ермак», принимал участие в плаваниях, сыгравших важную роль в истории освоения и изучения высоких широт. За свою жизнь М.Я. Сорокину довелось принять участие в пяти войнах. Его первым боевым кораблем стал крейсер «Аврора», на котором он участвовал в Цусимском сражении. Рассказ о судьбе М.Я. Сорокина дополняют важные документальные свидетельства – показания офицеров «Авроры»: данные ими Следственной комиссии по выяснению обстоятельств Цусимского боя.
Автор от всей души благодарит за поддержку и предоставленные материалы капитана дальнего плавания, коллекционера и исследователя Ю.В. Сибирцева (г. Санкт-Петербург).
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Сборник, приуроченный к вековому юбилею Крымского Исхода 1920 года, посвящен жизни и творчеству его участника и летописца, капитана 2-го ранга, выдающегося офицера-подводника Российского флота Нестора Александровича Монастырева (1887-1957) — активного участника Первой Мировой войны и Белого движения, ставшего в эмиграции известным мемуаристом и историком. Перед вами — первая научная реконструкция биографии Н. А. Монастырева. На основе широкого круга источников описан его жизненный путь, как в России, так и в эмиграции, подробно рассказано об истории его семьи, в том числе о жизни его брата С. А. Монастырева (1889-1939) — известного советского военного летчика. Значительная часть использованных архивных материалов ранее не была введена в научный оборот. Отдельный очерк посвящен увековечению памяти о Монастыреве в Тунисе в наши дни. В библиографическом разделе сборника впервые с достаточной полнотой приведены как публикации самого Н. А. Монастырева (две из которых опубликованы в настоящем издании в качестве приложения), так и работы о нем. Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся историей Российского флота, Белого движения, Русского Зарубежья, генеалогией и библиографией.

Последнее крупное географическое открытие XX века в свое время осталось почти незамеченным современниками: Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана закончилась в разгар Первой мировой войны, так что обретение Земли Императора Николая II (сейчас – архипелаг Северная Земля) отметили тогда лишь специалисты. Участники же похода в большинстве своем либо погибли в Гражданскую, либо, как начальник экспедиции в 1913–1915 гг. Б. А. Вилькицкий, оказались в эмиграции.
Книга, которую вы держите в руках, включает воспоминания и отчеты об этом великом путешествии по Северному морскому пути с востока на запад. Часть представленных материалов публикуется впервые, некоторые увидели свет более 100 лет назад и с тех пор не переиздавались. Авторы воспоминаний – врач Э. Е. Арнгольд, капитан 2-го ранга Н. А. Транзе и матрос А. И. Киреев.
Подробно рассказывается в сборнике и о судах экспедиции – ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач», сыгравших важную роль в истории Российской Арктики. Кроме того, в книгу включено много дополнительных материалов, помогающих полнее представить картину Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана.

Многие морские офицеры не смогли смириться с гибелью Российской империи. Они прошли через горнило Гражданской войны, не раз стояли перед выбором — «жизнь или смерть», принимали неравный бой, умирали, но не изменяли присяге. По-разному сложились их судьбы за границей… Книга историка Н. Кузнецова повествует о трагических последствиях Гражданской войны, о нелегкой жизни русских моряков в эмиграции, об участии офицеров флота в войнах и конфликтах XX века, их службе в иностранных флотах, культурной жизни многочисленных морских эмигрантских организаций.

Книга посвящена истории Российского флота - участию Черноморского флота в Первой мировой и Гражданской войнах, а также морякам, оказавшимся в эмиграции. В центре внимания-история Русской эскадры в Бизерте. Судьбы людей и кораблей предстают в документах, фотографиях, воспоминаниях. Книга, впервые с такой полнотой освещающая эту тему, предназначена профессионалам и широкому кругу интересующихся историей Отечества.

Капитаны ледоколов всегда относились к элите флота. На страницах издания рассказывается о трех выдающихся моряках, чьи биографии оказались в разное время связаны с "дедушкой ледокольного флота" - знаменитым "Ермаком". М.П.Васильев участвовал в его постройке и первых плаваниях, на долю М.Я.Сорокина выпали рекордные навигации 1930-х годов и трудные испытания военного лихолетья, а Ю.К.Хлебникову довелось не только участвовать в последних плаваниях легендарного ледокола, но и застать появление атомоходов.

С середины 60-х годов XIX века на просторах Тихого океана развернулась настоящая война между "хищниками" - иностранными браконьерами и русскими моряками. Эти события, когда-то вдохновлявшие Р.Киплинга и Д.Лондона, сейчас практически забыты в России. В книгу вошли произведения разных жанров, написанные в конце XIX-XX веков, переизданные впервые за более чем вековой период, и современные исторические исследования, написанные на основе архивных документов. В центре большинства из них - трагическая судьба шхуны "Крейссрок", погибшей в 1889 году в Охотском море на защите морских богатств России.

Книга адресована всем любителям истории Российского флота.

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», — говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», — заметил моряк-писатель В.В.Конецкий. Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство… В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Линкор "Слава", последний корабль из серии броненосцев типа "Бородино", активно участвовал в операциях на Балтике в годы Первой мировой войны и героически погиб в 1917 г. во время Моонзундской операции. В мирное время на его долю также выпало немало дальних походов и славных дел, одним из которых было участие в спасении жителей итальянского города Мессина, пострадавших от разрушительного землетрясения в 1908 г.
В предлагаемый читателю сборник включены воспоминания и статьи, посвященные различным страницам истории знаменитого корабля. Многие из них были напечатаны в эмиграции, а некоторые, сохранившиеся в архивах, публикуются впервые.

В этом выпуске рассказывается о ледоколах проекта 97 и модификациям, созданным на их основе. Эти корабли и суда составили наиболее крупную серию в своём классе, построенную за всю историю отечественного флота. Изначально эти суда создавались для обслуживания замерзающих портов, однако впоследствии их переоборудовали в патрульные ледоколы, пограничные сторожевые корабли, а также в гидрогрфические и научно-исследовательские суда.