Никита Кузнецов — новинки

Книга посвящена истории одного из старейших маяков Белого моря – Терско-Орловского, построенного в 1842 г. На страницах издания рассказывается об истории маячной службы на Белом море, а также приводится информация о создании и эксплуатации Терско-Орловского маяка. Подробно описаны трагические события, произошедшие в районе маяка в 1872 и 1941 гг. – гибель 22 человек при крушении катера и трагедия сторожевого корабля СКР-70, погибшего вместе со всем экипажем. Также читатель узнает о работах Беломорского отряда Морской арктической комплексной экспедиции (МАКЭ) Российского НИИ культурного и природного наследия имени Д. С. Лихачёва в 2019 г., целью которых была установка памятного креста и памятного знака в честь погибших моряков, а также изучение объектов морского наследия.
Работа адресована как профессиональным историкам, так и широкому кругу читателей, интересующихся историей отечественного флота, гидрографии, маячного дела, краеведением Русского Севера, вопросами изучения и сохранения объектов морского наследия и увековечением памяти моряков.

Книга посвящена биографии Михаила Яковлевича Сорокина (1879-1955) – выдающегося полярного капитана, чье имя навсегда вошло в историю арктического мореплавания. Он командовал ледоколами «Святогор» («Красин») и «Ермак», принимал участие в плаваниях, сыгравших важную роль в истории освоения и изучения высоких широт. За свою жизнь М.Я. Сорокину довелось принять участие в пяти войнах. Его первым боевым кораблем стал крейсер «Аврора», на котором он участвовал в Цусимском сражении. Рассказ о судьбе М.Я. Сорокина дополняют важные документальные свидетельства – показания офицеров «Авроры»: данные ими Следственной комиссии по выяснению обстоятельств Цусимского боя.
Автор от всей души благодарит за поддержку и предоставленные материалы капитана дальнего плавания, коллекционера и исследователя Ю.В. Сибирцева (г. Санкт-Петербург).
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Сборник, приуроченный к вековому юбилею Крымского Исхода 1920 года, посвящен жизни и творчеству его участника и летописца, капитана 2-го ранга, выдающегося офицера-подводника Российского флота Нестора Александровича Монастырева (1887-1957) — активного участника Первой Мировой войны и Белого движения, ставшего в эмиграции известным мемуаристом и историком. Перед вами — первая научная реконструкция биографии Н. А. Монастырева. На основе широкого круга источников описан его жизненный путь, как в России, так и в эмиграции, подробно рассказано об истории его семьи, в том числе о жизни его брата С. А. Монастырева (1889-1939) — известного советского военного летчика. Значительная часть использованных архивных материалов ранее не была введена в научный оборот. Отдельный очерк посвящен увековечению памяти о Монастыреве в Тунисе в наши дни. В библиографическом разделе сборника впервые с достаточной полнотой приведены как публикации самого Н. А. Монастырева (две из которых опубликованы в настоящем издании в качестве приложения), так и работы о нем. Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся историей Российского флота, Белого движения, Русского Зарубежья, генеалогией и библиографией.

Недавно вышедший на киноэкраны фильм "Ледокол" (режиссер Николай Хомерики) снят по мотивам событий, произошедших в 1985 г. - дрейфа в Антарктике научно-экспедиционного судна "Михаил Сомов" и спасательной экспедиции на ледоколе "Владивосток". Эта история стала последней советской героической эпопеей, развернувшейся в высоких широтах. Она широко освещалась в прессе тех лет, большинство ее участников получили различные награды. Но вскоре времена изменились, СССР распался, антарктические исследования долгие годы проводились с огромным трудом, и об эпопее "Михаила Сомова" практически забыли. Между тем до сих пор живы многие ее участники, работает в Арктике и "Михаил Сомов", "разменявший" пятый десяток. О его истории (в которой были и другие, пусть не столь заметные, героические и драматические события) мы хотим рассказать читателям.

Книга посвящена истории Российского флота - участию Черноморского флота в Первой мировой и Гражданской войнах, а также морякам, оказавшимся в эмиграции. В центре внимания-история Русской эскадры в Бизерте. Судьбы людей и кораблей предстают в документах, фотографиях, воспоминаниях. Книга, впервые с такой полнотой освещающая эту тему, предназначена профессионалам и широкому кругу интересующихся историей Отечества.

Вся история освоения Арктики наполнена трагическими эпизодами, связанными с гибелью и авариями кораблей и судов. На страницах издания рассказано о трех судах российского и советского флота, затонувших в XVIII - середине XX вв.

Одна из интереснейших страниц в истории второй мировой войны - это эпопея полярных конвоев, "северная сага о героизме, отваге и выносливости". Ее героями стали военные и торговые моряки СССР и стран - участниц антигитлеровской коалиции. Арктическим маршрутом на судах доставляли в советские порты военную технику и оружие, боеприпасы и продовольствие, полученные от США по ленд-лизу. Трудно переоценить значение этих поставок в приближении победы.

Книга посвящена Борису Вильвицкому. Борис Вильвицкий - личность, необычная во многих отношениях. Его называли легкомысленным человеком, баловнем судьбы и... русским Колумбом, совершившим последнее на планете крупное географическое открытие. О нем говорили, что он плохой судоводитель, не умеющий швартовать корабль, но он стал одним из первых капитанов, прошедших Северным морским путем. Он был моряком, воином, полярником, исследователем Северного Ледовитого океана и африканских рек, "арктическо-тропическим адмиралом". Поистине уникальной можно назвать ситуацию, когда имя белоэмигранта оставалось на изданных в СССР географических картах.

Капитаны ледоколов всегда относились к элите флота. На страницах издания рассказывается о трех выдающихся моряках, чьи биографии оказались в разное время связаны с "дедушкой ледокольного флота" - знаменитым "Ермаком". М.П.Васильев участвовал в его постройке и первых плаваниях, на долю М.Я.Сорокина выпали рекордные навигации 1930-х годов и трудные испытания военного лихолетья, а Ю.К.Хлебникову довелось не только участвовать в последних плаваниях легендарного ледокола, но и застать появление атомоходов.

"Ни одна нация не заинтересована в ледоколах столь, сколько Россия", - писал адмирал С.О.Макаров, создатель знаменитого "Ермака". Ледоколы играют огромную роль в транспортном освоении Арктики, в научных исследованиях в этом регионе. О наиболее известных ледоколах, внесших огромный вклад в освоение Арктики и историю флота, об интересных, героических и драматических моментах их биографий рассказывается на страницах издания.

Найти Землю Санникова - вот что было главной целью русской полярной экспедиции, вышедшей в 1900 году из Санкт-Петербурга на судне «Заря». Однако в погоне за этой мечтой Барон Э.В.Толль и его спутники пропал и без вести. Их поиски возглавил гидролог экспедиции - молодой флотский лейтенант А.В.Колчак, сумевший достичь места последней стоянки Толя с помощью вельбота

Судьба легендарного ледокола «Красин», вступившего в строй в 1917 г. под наименованием «Святогор», сложна и многообразна. Она словно зеркало, в котором отразилась вся история нашего государства XX – XXI вв.: революционные потрясения и Гражданская война, эпоха триумфального и трагического освоения Арктики, спасение экспедиции Нобиле и Великая Отечественная война. Сегодня «Красин» – судно-музей, принадлежащее Музею Мирового океана.

Линкор "Слава", последний корабль из серии броненосцев типа "Бородино", активно участвовал в операциях на Балтике в годы Первой мировой войны и героически погиб в 1917 г. во время Моонзундской операции. В мирное время на его долю также выпало немало дальних походов и славных дел, одним из которых было участие в спасении жителей итальянского города Мессина, пострадавших от разрушительного землетрясения в 1908 г.
В предлагаемый читателю сборник включены воспоминания и статьи, посвященные различным страницам истории знаменитого корабля. Многие из них были напечатаны в эмиграции, а некоторые, сохранившиеся в архивах, публикуются впервые.

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжелые льды. Знаменитому судну был отпущен невероятно долгий век - 65 лет. "Ермак", построенный еще в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции "Северный полюс-1" (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941-45 гг.).
В первую часть этого сборника вошла знаменитая книга вице-адмирала С.О.Макарова "Ермак во льдах". Другие части книги написаны современными специалистами - исследователями истории российского мореплавания. Авторы уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии "Ермака". Например, одна из глав посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», — говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», — заметил моряк-писатель В.В.Конецкий. Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство… В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

С середины 60-х годов XIX века на просторах Тихого океана развернулась настоящая война между "хищниками" - иностранными браконьерами и русскими моряками. Эти события, когда-то вдохновлявшие Р.Киплинга и Д.Лондона, сейчас практически забыты в России. В книгу вошли произведения разных жанров, написанные в конце XIX-XX веков, переизданные впервые за более чем вековой период, и современные исторические исследования, написанные на основе архивных документов. В центре большинства из них - трагическая судьба шхуны "Крейссрок", погибшей в 1889 году в Охотском море на защите морских богатств России.

Книга адресована всем любителям истории Российского флота.

Целью данного исследования стала разработка ключевых (целевых) показателей деятельности предприятий электроэнергетики и сопряжение системы мотивации работников отрасли с этими показателями. Актуальность темы исследования определена значимостью электроэнергетики в структуре народного хозяйства России (доля электроэнергетики в ВВП России составляет свыше 10%, что свидетельствует о высокой электроемкости национальной экономики), ролью человеческих ресурсов в повышении эффективности функционирования отрасли. Так же акутальность темы определена тем фактом, что повышение эффективности производства может быть достигнуто только тогда, когда работники электрокомпаний будут ориентированы на конечные результаты деятельности хозяйствующих субъектов, а также тем обстоятельством, что необходимость теоретико-методологического и практического обоснования ключевых показателей деятельности предприятий энергетики требует учета влияния внешней и внутренней среды, специфики технологических процессов. Последующая увязка первых с системой мотивации работников отрасли требует дополнительного изучения, что и обусловило выбор темы.

В этом выпуске рассказывается о ледоколах проекта 97 и модификациям, созданным на их основе. Эти корабли и суда составили наиболее крупную серию в своём классе, построенную за всю историю отечественного флота. Изначально эти суда создавались для обслуживания замерзающих портов, однако впоследствии их переоборудовали в патрульные ледоколы, пограничные сторожевые корабли, а также в гидрогрфические и научно-исследовательские суда.

Многие морские офицеры не смогли смириться с гибелью Российской империи. Они прошли через горнило Гражданской войны, не раз стояли перед выбором — «жизнь или смерть», принимали неравный бой, умирали, но не изменяли присяге. По-разному сложились их судьбы за границей… Книга историка Н. Кузнецова повествует о трагических последствиях Гражданской войны, о нелегкой жизни русских моряков в эмиграции, об участии офицеров флота в войнах и конфликтах XX века, их службе в иностранных флотах, культурной жизни многочисленных морских эмигрантских организаций.

Работа посвящена жизни и деятельности адмирала Александра Васильевича Колчака (1874-1920) - русского моряка, полярного исследователя, в 1916-1917 гг. командующего Черноморским флотом. В период Гражданской войны Колчак стал Верховным Правителем России, в 1918-1920 гг. возглавив Белое движение на Восточном фронте. В книге рассказывается о различных аспектах биографии этого выдающегося человека - полярника, флотоводца, государственного деятеля.