Дмитрий Хазанов – лучшие книги

Новая книга известного историка, написанная на основе малоизвестных архивных материалов и воспоминаний участников войны, посвящена борьбе за господство в воздухе на южном и северном флангах советско-германского фронта летом-осенью 1941 года. Какова была роль нашей и вражеской авиации в грандиозной битве за Киев? Насколько успешны были действия противоборствующих сторон? Почему "сталинским соколам" так и не удалось сорвать переправу крупной вражеской группировки через Днепр и замедлить продвижение немецких танковых клиньев, сомкнувшихся в тылу Юго-Западного фронта? Как оценивать результаты немецких налетов на Ленинград? Почему наша…

Работа посвящена рассмотрению крупнейшей и одной из самых успешных операций Красной армии в заключительном периоде войны — операции «Багратион». В ее ходе был нанесен сокрушительный удар по германской группе армий «Центр», потрясший до основания войска вермахта, позволивший окружить и уничтожить крупную группировку врага, освободить территорию Белоруссии. В этих боях авиация сыграла огромную роль. Советские ВВС поддерживали наступление, барражировали в небе, бомбили и штурмовали опорные пункты неприятеля, позиции артиллерии, препятствовали передвижению по дорогам, тесно взаимодействовали со своими войсками, значительную часть вылетов…

К 70-летию решающего сражения Великой Отечественной! Первая военно-воздушная энциклопедия Курской битвы, иллюстрированная сотнями эксклюзивных фотографий из государственных архивов и частных коллекций. Все о боевом применении авиации над Огненной дугой. Каково было соотношение сил в воздухе к июлю 1943 года? Удалось ли нашим ВВС преодолеть военно-техническое отставание от Люфтваффе? Чьи самолеты были совершеннее, тактика эффективнее, а летчики - лучше подготовлены? Какие "козыри" имелись у обеих сторон? Кто понес над Курской дугой большие потери? Почему в первые дни операции "Цитадель" противник смог захватить господство в воздухе и какой…

Новая книга известного исследователя посвящена одной из самых спорных и загадочных страниц отечественной истории - действиям советской авиации в первые месяцы Великой Отечественной войны. Что произошло на приграничных аэродромах 22 июня 1941 года - подробно, по часам и минутам? Была ли наша авиация застигнута врасплох? Какие потери понесла? Почему Люфтваффе удалось так быстро завоевать господство в воздухе? В чем главные причины неудач ВВС РККА на первом этапе войны? Соответствовала ли предвоенная авиационная доктрина СССР требованиям момента? Насколько эффективны были удары советской бомбардировочной авиации по союзникам Германии -…

"Вспоминая героический подвиг наших солдат и офицеров в боях за город Ржев я часто задаю себе вопрос: Какой памятник поставить тем, кто погиб в этом бою и кто остался жив, но с каждым днем все более отдаляется от нас - от ран давних, от огня фронтового, от боя, что никогда не кончается? Какой им памятник соорудить? Гранит и мрамор недолговечны, а Вечному огню не выжечь из души боль и те слезы и горе… Нужен памятник такой, чтобы на весь белый свет, на все века, всем потомкам высказать, выплакать, рассказать, и восхищение, и отчаяние… И пути эти широкие, что никогда не кончаются… Таким памятником, я думаю, должна быть правда, слово людское,…

Книга «Войска ПВО на защите Москвы. 1941–1945 гг.» рассказывает о наиболее яркой странице в боевой летописи Войск противовоздушной обороны — героической обороне столицы СССР в годы Великой Отечественной войны. Славные летчики, зенитчики, аэростатчики, бойцы других родов, входящих в войска ПВО, сорвали все попытки врага разрушить Москву, нанесли ему такой ущерб, что неприятель был вынужден сначала отказаться от планов варварскими масштабными бомбардировками нарушить работу городского хозяйства, транспорта, оборонных предприятий, других важных объектов инфраструктуры, затем, в конце ноября — начале декабря 1941 г., резко сократить количество…

Книга посвящена авиационной составляющей судьбоносного сражения, которое развернулось у стен нашей столицы в 1941 г. Для описания событий использованы советские и немецкие архивные документы, исторические справки, журналы боевых действий, воспоминания участников событий, работы советских и российских историков, а также немецких исследователей. Освещён ход строительства ПВО столицы, показана история Московской битвы во всём трагизме, начиная с первых налётов люфтваффе на город и их отражения и заканчивая периодом, когда московское небо вновь стало недоступным для неприятельских самолётов. Особое внимание уделено действиям лётного состава…

Созданный в середине 1930-х годов немецкий истребитель Bf 109 вобрал в себя новейшие на тот момент достижения в области аэродинамики и машиностроения, что сделало его, пожалуй, самым знаменитым самолетом Второй мировой войны. Начав свою боевую карьеру в конце 1936 года, этот самолет оставался на вооружении Люфтваффе до конца войны, будучи основным истребителем германских ВВС и одним из самых грозных противников авиации стран антигитлеровской коалиции. Более того, боевая карьера "Мессершмитта" продолжалась и в послевоенные годы...

Московская битва 1941 -1942 гг. положила конец `молниеносной войне`, в ходе которой Гитлер замышлял разгромить Советский Союз до наступления зимы. Германским вооруженным силам был нанесен первый серьезный удар с начала Второй мировой войны.

В победном исходе сражения существенную роль сыграла авиация Красной Армии, и прежде всего истребительная. Ценой больших потерь она прикрывала столицу и наши войска, наносила урон противнику в воздушных боях, уничтожала неприятельские самолеты на аэродромах. Особенно большое значение имели авиационные удары по наступающим соединениям вермахта на подступах к Москве, в которых участвовали штурмовики, бомбардировщики и истребители.

О битве под Москвой написано немало. Однако эта книга необычна и выделяется из всех других. В ее основу легли советские и немецкие архивные документы, официальные данные, боевые донесения, исторические справки советских полков и дивизий, журналы боевых действий германских эскадр, а также воспоминания участников боев.

"Сталинские соколы" начали Великую Отечественную войну на авиатехнике, заметно уступавшей немецкой, - с новейшей модификацией "мессера" Bf 109F не могли сражаться на равных ни "яки", ни "миги", ни "лагги", не говоря уж об устаревших "ишаках" и "чайках". Лишь летом 1942 года СССР сократил отставание, запустив в серию истребитель ЛаГГ-5, чуть позже переименованный в Ла-5. Однако и немцы не стояли на месте - уже осенью на Восточном фронте появились первые "Фокке-Вульфы-190" (фронтовое прозвище - "фоккер" или "фока"). Наши конструкторы ответили созданием форсированного Ла-5ФН и легендарного Ла-7 - лучшего советского истребителя Второй Мировой.…

МиГ-3 стал первым советским истребителем нового поколения, принятым на вооружение накануне Великой Отечественной войны. Самолет был создан под руководством А.И.Микояна и М.И.Гуревича при участии Н.Н.Поликарпова. В его конструкции удалось учесть

Боевые самолеты, как и люди, бывают счастливыми и невезучими, удачливыми - и не очень. Одним из таких "лузеров" стал дальний бомбардировщик Ер-2, который должен был прийти на смену устаревшим ДБ-3, но, несмотря на ряд оригинальных решений (крыло типа "чайка", фюзеляж треугольного сечения, создававший подъемную силу) и массу достоинств (большая бомбовая нагрузка, мощное оборонительное вооружение, два пилота, которые могли подменять друг друга в полете), из-за проблем с двигателями этот самолет выпускался лишь небольшими сериями - в начале Великой Отечественной "ерами" были укомплектованы два "особых" полка, почти полностью сгоревших в битве за Москву. Производство возобновили только в 1943 году, вместо бензиновых моторов установив на бомбардировщик новые авиадизели, которые также оказались ненадежными, не отрабатывая и половины назначенного ресурса. Тем не менее было принято решение о формировании семи авиаполков, вооруженных дизельными "ерами", которые успели принять участие в ударах по Германии, но война уже близилась к концу, потребность в дальних бомбардировщиках уменьшалась, а тут еще и главного заказчика - Авиацию дальнего действия - резко "понизили в статусе", низведя из вида Вооруженных Сил в почти рядовую воздушную армию, и вскоре после Победы "самолет несбывшихся надежд" сняли с вооружения...
Новая книга ведущих военных историков воздает должное этому перспективному бомбардировщику, который стал главным неудачником сталинских ВВС, хотя заслуживал гораздо большего.

Этот самолет родился под индексом СЗ-2 ("Сталинское задание-2"). Этот проект выиграл конкурс по созданию современного многоцелевою самолета с высокими летными данными "Иванов", инициатором которого был лично Сталин. Испытатели НИИ ВВС отзывались об этом бомбардировщике как о "первом образце культурно выполненной машины советской конструкции". А скандально известный Виктор Суворов окрестил Су-2 "самолетом-шакалом", чудо-оружием, с помощью которого Сталин якобы собирался выиграть войну за считанные недели...
Созданный в расчете на массовое производство, Су-2 должен был стать одним из основных самолетов советских ВВС, однако уже в начале Второй Мировой войны выяснилось, что одномоторные многоцелевые машины в значительной степени исчерпали себя как тип - их заменили пикировщики или штурмовики. Тем не менее, летом 1941 года Су-2 принял бой и, несмотря на тяжелейшие потери, заслужил самые благоприятные отзывы летно-технического состава. 27 летчиков и летнабов, воевавших на "сушках", стали Героями Советского Союза, а М.П.Одинцов и Г.Ф.Сивков были удостоены Золотой Звезды дважды.
Эта книга - лучшее исследование истории создания, производства и боевого применения легендарного бомбардировщика.

В книге рассказывается о конструкции самолета Ju 87, о его модификациях, об организации серийного производства и боевом применении машины на Западном и советско-германском фронтах, о наиболее известных летчиках-асах, воевавших на самолетах этого

Самый массовый советский бомбардировщик Великой Отечественной войны Пе-2 был создан группой конструкторов под руководством В.М.Петлякова в ЦКБ-29 - уникальной организации, подведомственной НКВД, весь костяк которой составляли заключенные, так

В книге приведено внушительное число боевых эпизодов, имен летчиков, числовых данных, в том числе по наиболее важным операциям. Автор на протяжении всей работы показывает, благодаря чему германские асы добивались своих побед, как велась борьба с ними, насколько она была успешной. Самое значительное достоинство работы - широкое использование архивных данных, как советских, так и немецких, ссылки на источники которых приведены в конце каждой главы. Такой подход позволяет глубже понять происходившие изменения в ходе боевых действий, получить более объективные, чем ранее, оценки.

Книга посвящена воздушной битве, происходившей в июле 1943 г. над Орловско-Курской дугой. В ней рассмотрены вопросы планирования операции, организации взаимодействия авиации с наземными войсками, боевых действий днем и ночью. В работе отражен ход

Вниманию читателей предлагается очередная работа Дмитрия Хазанова, посвященная действиям авиации в ходе Московской битвы 1941-1942 гг. Его предыдущая книга об оборонительном периоде битвы привлекла внимание как историков, так и широкой публики. Но особенно интересной, скорее, даже волнующей, она оказалась для ветеранов, среди которых есть и участники того сражения.

В книге подробно рассказывается о сотрудничестве нашей страны с Германией в области авиации и воздухоплавания. Охвачен период с начала XIX века (попытка создания управляемого аэростата для борьбы с армией Наполеона) до конца 40-х - начала 50-х годов XX века, когда доставленные в СССР немецкие инженеры и ученые строили для советской авиации реактивные самолеты и двигатели. Для широкого круга лиц, интересующихся историей авиации.