5 Пустынный полигон

Про эту, уже классическую работу Вячеслава Кондратьева уже написал уважаемый Narvik1940 и мне особо нечего добавить. За минувшие два десятилетия (Первое издание вышло в 2002 году) любое исследование по Халхин-Голу опирается на его труд, когда дело касается авиации, и этот труд скорее может только углубить, расширить и улучшить только сам автор, любое другое исследование будет частично повторять уже пройденное. В целом, если представить что еще интересного можно написать по теме, то возможно углубиться в особенности подготовки авиаторов 57 ОК до событий, вроде часов налета, результатов учебных стрельб и прочего и сравнить с тем, что предпринял десант Смушкевича по повышению боеспособности. Наверное, интересно было бы прочитать про части ВНОС в конфликте в отдельной главе. Ну и поистине безбрежным океаном выглядит обращение к японским источникам, ведь автор использует англоязычные, частично переводные источники с 50-х годов и до начала XXI века, возможно за прошедшие десятилетия вышло что-то новое по теме. Увы, тут не раз сталкиваешься с очень знакомой по другим темам Дальнего Востока ситуацией, когда языковой барьер мешает обращаться к первоисточникам, и приходиться ориентироваться на переводные издания на английский и другие западные языки.

Параллельно пара мыслей про конфликт в рамках развития авиации обеих сторон. С японской стороны участвовала только армейская авиация (у них с морской не то что техника, даже патроны к пулеметам не пересекались), о которой исследований гораздо меньше, чем о морской. Судя по всему, их подготовка не была уж совсем зверской, как у моряков (см. мемуары Сабуро Сакаи, или перевод мемуаров Токудзи Иидзуки или статья Николая Колядко, но упор тоже делался на индивидуальную подготовку немногих избранных, просто из-за неспособности страны только-только вылезшей из аграрного уклада экономики обеспечить летные училища достаточным количеством рекрутов с допризывным уровнем образования. И в результате конфликта со страной, имеющей примерно равные технические возможности и способности к неограниченному наращиванию сил, а не куда более отсталым Китаем, вот эта ставка на "десятерых отбракуй, одного выучи" сразу показывает свою несостоятельность по мере затягивания конфликта и доселе невиданных потерь в технике и пилотах. К этому еще прибавить непонятную нам психологию потери лица, при которой попавший в плен и вернувшийся пилот приговаривался обычаями к самоубийству, а не должен уезжать делиться опытом с курсантами училищ. По сути, на конфликт с СССР прежде всего должны были обратить внимание ВМФ Японии, которые, в отличии от Армии весь Интербеллум готовились воевать с западными державами, и которых встретил аналогичный расклад сил в воздухе. Но коренным образом поменять подготовку даже и не подумали, и когда после Гуадалканала элитные довоенные кадры кончились, взлетать с авианосцев стало особо некому.

СССР расценил конфликт в воздухе как полигон по прокачке скиллов у всех подготовленных пилотов без боевого опыта, но без какой-то стройной системы, и четкой схемы "Профи во главе с Смушкевичем командуют опытными пилотами со всего Союза" не получается, в Монголию приезжали и шли в бой и испанские асы и вчерашние выпускники летных училищ. Можно даже сравнить с войной в Корее, где потихоньку обкатали личный состав многих авиационных соединений в рамках ротации пилотов, на Халхин-Голе такой последовательной работы не было, впрочем, и конфликт сам был хронологически коротким, не успели бы. Точно так же по испанскому опыту передовые аэродромы вывели вплотную к линии фронта, что сделали и по ту сторону фронта, природные условия степи представляли собой практический неограниченную ВПП. Что же касается просто количественного наращивания сил, всегда кратно превосходящих японские, то это скорее потому что можем и потому что разведка как всегда все переврала и преувеличила. На общий курс наращивания сил в воздухе перед ВОВ с неточными и завышенными данными о производстве самолетов в прежде всего Германии Халхин-Гольский конфликт как-то особо сказаться уже не мог, лишь подтвердив только необходимость перестать выжимать крохи из поколения 30-х самолетов ОКБ Поликарпова и переходить на новую технику.