Серия книг «Мидель-шпангоут» — 53 книги

Минный крейсер "Абрек" - стал последним представителем этого во многом специфического класса кораблей в русском флоте. Такие корабли должны были обладать скоростью 17-21 уз, увеличенным для борьбы с миноносцами составом скорострельной малокалиберной артиллерии и для проведения собственных атак большим числом торпедных аппаратов и при этом быть достаточно мореходными для совместных действий с эскадрой в открытом море. Однако реализовать эти требования на практике оказалось делом далеко не простым. В результате от дальнейшего строительства минных крейсеров в конце XIX века отказались, пойдя по пути создания эскадренных миноносцев, родоначальником которых в России стал миноносец "Сокол".
"Абрек" же более полувека честно служил отечеству. Он участвовал в Первой мировой войне, Октябрьском перевороте 1917 года, создании Рабоче-Крестьянского Красного Флота. Он обеспечивал действия кораблей Краснознаменного Балтийского флота в войне с Финляндией и в начальный период Великой Отечественной войны и был разобран лишь после ее окончания.

Минный крейсер "Абрек" - стал последним представителем этого во многом специфического класса кораблей в русском флоте. Такие корабли должны были обладать скоростью 17-21 уз,…

Эскадренные миноносцы типа "Фубуки" — создание серии этих кораблей во второй половине 1920-х — начале 1930-х годов стало одним из наиболее ярких проявлений ставки командования японским флотом на качественное превосходство над аналогичными классами кораблей флотов своих потенциальных противников, а также во многом определило развитие японских эсминцев в предвоенный период, став очевидным посылом к появлению более совершенных представителей этого класса в составе флотов ведущих морских держав.

Эскадренные миноносцы типа "Фубуки" — создание серии этих кораблей во второй половине 1920-х — начале 1930-х годов стало одним из наиболее ярких проявлений ставки командования…

Монография посвящена истории подводных лодок Балтийского флота "Минога" и "Акула", спроектированных известным корабельным инженером И.Г.Бубновым. "Минога" вошла в состав Балтийского флота в 1910 году, "Акула" в следующем. Обе подводные лодки приняли участие в Первой Мировой войне, а "Минога" ещё в Гражданской. "Акула" не вернулась из боевого похода в ноябре 1915 года и считалась пропавшей без вести, и только летом 2014, спустя почти сто лет, удалось обнаружить остов погибшей лодки. В свою очередь "Минога", переведенная во время Гражданской войны на Каспий, закончила свою службу в середине 1920-х годов. В монографии содержится более 50 чертежей и схем и свыше 70 фотографий и рисунков, значительная часть которых публикуется впервые.

Монография посвящена истории подводных лодок Балтийского флота "Минога" и "Акула", спроектированных известным корабельным инженером И.Г.Бубновым. "Минога" вошла в состав…

“Коршун” (“Послушный”) и “Кречет” (“Пылкий”)- вступили в строй Балтийского флота в 1900 году, став первыми в серии таких кораблей. Через два года этот завод на арендованной им Охтенской верфи в Санкт-Петербурге построил еще четыре миноносца (“Строгий”, “Сметливый”, “Свирепый” и “Стремительный”), предназначавшихся уже для Черноморского флота, и, наконец, там же еще пять кораблей типа “Твердый”, вступивших в состав Сибирской флотилии уже после окончания Русско-японской войны 1904-1905 годов. Задуманные первоначально как “истребители миноносцев”, способные действовать с эскадрой в открытом море, эти корабли оказались неподходящими для такой роли, в основном из-за недостаточной мореходности. Тем не менее они активно использовались в Первой мировой и Гражданской войнах в качестве миноносцев прибрежной обороны, тральщиков, сторожевых и посыльных судов.

“Коршун” (“Послушный”) и “Кречет” (“Пылкий”)- вступили в строй Балтийского флота в 1900 году, став первыми в серии таких кораблей. Через два года этот завод на арендованной им…

Среди броненосных крейсеров российского флота этот корабль стоит особняком, поскольку по своей архитектуре он заметно отличается от отечественного типа океанского броненосного крейсера, который развивался усилиями русских судостроителей (начиная с первого в мире винтового корвета с поясным бронированием «Генерал-Адмирал»), более всего походя на современные ему французские крейсера.
Само его появление полно загадок. Общепризнано, что этот корабль проектировался инженерами Балтийского завода, однако до сих пор не найдено исчерпывающих ответов на вопросы о том, кто именно, почему и при каких обстоятельствах выдал задание, кем и как разрабатывался проект.
Книга богато иллюстрированна редкими фотографиями, схемами, а также снабжена цветной вставкой.

Среди броненосных крейсеров российского флота этот корабль стоит особняком, поскольку по своей архитектуре он заметно отличается от отечественного типа океанского броненосного…

Первые миноносцы русского флота — оставили заметный след не только в истории отечественного кораблестроения, но и мирового. Идея создания мореходного "миноносного судна" свое первое воплощение получила в миноносце "Взрыв" и была успешно решена в проекте мореходного миноносца "Батум", созданного при самом непосредственном участии русских морских офицеров. Однако не располагая техническими и финансовыми возможностями для развертывания постройки нового для себя класса кораблей — мореходных миноносцев, — Россия была вынуждена заказать свои первые миноносцы "Сухум", "Геленджик", "Гагры" и "Поти" за границей. Активное участие в их проектировании и постройке русских морских инженеров и офицеров позволило вскоре приступить к серийной постройке на отечественных заводах аналогичных кораблей, таких как "Измаил", "Луга", "Пахта", "Нарва", а "Котлин" стал первым двухвинтовым миноносцем.
Первые миноносцы русского флота были еще далеки от совершенства и не удовлетворяли требованиям ожидавшейся от них крейсерской службы как по скорости хода, так и по мореходности. Выход виделся в дальнейшем увеличении водоизмещения.

Первые миноносцы русского флота — оставили заметный след не только в истории отечественного кораблестроения, но и мирового. Идея создания мореходного "миноносного судна" свое…

«Ronis» и «Spidola» — эти две подводные лодки, построенные в 1927 году во Франции для латвийского флота, после вхождения Латвии в 1940 году в состав СССР вошли в состав Балтийского флота.
Правда, их служба под новым флагом оказалась недолгой, а участие в начавшейся 22 июня 1941 года Великой Отечественной войне вообще выразилось несколькими днями, хотя они за это время сумели все же поучаствовать в отражении воздушных атак противника на Лиепаю,
где подлодки застала война.
Однако в силу сложившихся не в пользу защитников этого города обстоятельств экипажам «Ronis» и «Spidola» пришлось утром 24 июня их подорвать.

«Ronis» и «Spidola» — эти две подводные лодки, построенные в 1927 году во Франции для латвийского флота, после вхождения Латвии в 1940 году в состав СССР вошли в состав…

Крейсер "Память Меркурия" — на протяжении почти четверти века этот корабль, построенный по заказу России во Франции в 1880 году и унаследовавший имя прославленного брига "Меркурий", являлся единственным представителем своего класса в составе Черноморского флота. Этому крейсеру не суждено было участвовать в военных кампаниях или дальних походах, но проводившиеся на нем испытания различных образцов минного и торпедного оружия, поступивших затем на вооружение кораблей Российского флота, а также целый ряд примечательных событий довольно продолжительной службы заслуживают того, чтобы посвятить его истории отдельную работу.

В предлагаемом Вашему вниманию издании объемом 126 страниц содержится более 40 чертежей и схем и более 100 фотографий и рисунков, из них - около 10 цветные, значительная часть которых публикуется впервые.

Крейсер "Память Меркурия" — на протяжении почти четверти века этот корабль, построенный по заказу России во Франции в 1880 году и унаследовавший имя прославленного брига…

Миноносцы типа «Циклон» — последние малые миноносцы русского флота. Построенные по проекту французского кораблестроителя О. Нормана, они привлекали прежде всего заявленной большой контрактной скоростью их прототипа — французского миноносца «Cyclone» («Циклон») — более 29 уз, но уже в ходе согласования построечной документации она была снижена до 26 уз. Строительство десяти «циклонов», как неофициально именовали эти миноносцы, в целом завершилось к лету 1903 года, и семь из них планировали отправить на Дальний Восток в составе отряда контр-адмирала А. А. Вирениуса, но только два оказались готовы к такому длительному плаванию. Начавшаяся Русско-японская война 1904 -1905 прервала поход. На обратном пути один из «циклонов»(№ 221) погиб. В годы Первой мировой войны 1914-1918 годов оставшиеся миноносцы этого типа переклассифицировали в посыльные суда и активно использовали как тральщики.

Миноносцы типа «Циклон» — последние малые миноносцы русского флота. Построенные по проекту французского кораблестроителя О. Нормана, они привлекали прежде всего заявленной большой…

Миноносцы № 212 и № 213 «исправленного» типа «Уссури» и «Сунгари» строились одновременно с началом развернутого строительства на отечественных заводах миноносцев типа «Сокол», от которых в ходе постройки унаследовали целый ряд технологических решений.Однако изначально заложенные в проекте тактико-технические элементы кораблей к моменту их вступления в строй уже не отвечали требованиям, предъявляемым к миноносцам. К тому же строились миноносцы на маломощной и слабо оборудованной Охтинской верфи, что не могло не сказаться на качестве их постройки.В результате многочисленные неисправности, обнаружившиеся во время перехода миноносцев на Дальний Восток заставили оставить их в Средиземном море. Только в 1907 году миноносцы № 212 и 213 вернулись на Балтику.Перечисленные в годы Первой мировой войны в посыльные суда бывшие миноносцы № 212 и 213 исправно несли свою нелегкую службу до 1922–1925 годов.

Миноносцы № 212 и № 213 «исправленного» типа «Уссури» и «Сунгари» строились одновременно с началом развернутого строительства на отечественных заводах миноносцев типа «Сокол», от…

Эскадренные броненосцы типа «Полтава» — эти корабли стали первыми серийными в своем классе, построенными на Санкт-Петербургских верфях в 1890-х годах, а вся их короткая боевая служба ограничилась участием в обороне Порт-Артура во время Русско-японской войны 1904–1905 годов. «Петропавловск» погиб при подрыве на японской мине вместе с командующим флотом вице-адмиралом С. О. Макаровым, «Полтава» — от неприятельских снарядов на внутреннем рейде Порт-Артура, а «Севастополь» затоплен своим экипажем накануне сдачи крепости. Правда, «Полтава» сумела «пережить» два других: оказавшийся на дне мелководного внутреннего бассейна Порт-Артура броненосец японцы по окончании войны подняли и включили в состав своего флота. Далее ему повезло ещё раз. В 1916 году, после приобретения Россией, на нем вновь поднимается Андреевский флаг, и корабль, переименованный в линкор «Чесма», становится флагманом созданной в ходе ПМВ флотилии Северного Ледовитого океана. На Севере, пережив все катаклизмы Гражданской войны, корабль в 1921 году попал на хранение в Архангельский порт, а спустя три года — в разборку на металл, завершив историю эскадренных броненосцев типа «Полтава». Книга на мелованной бумаге содержит около 230 фотографий, рисунков и схем (из них 20 цветные), более 130 чертежей (из них около 20 раскрашенные), а также вклейку на четырех листах с десятью чертежами. Большинство иллюстраций публикуется впервые.

Эскадренные броненосцы типа «Полтава» — эти корабли стали первыми серийными в своем классе, построенными на Санкт-Петербургских верфях в 1890-х годах, а вся их короткая боевая…

В монографии рассказывается о проектировании и постройке в 1914 – 1925 годах эскадренных миноносцев типов «Дерзкий», «Счастливый» и «Фидониси» для Черноморского флота России, их участии в двух мировых войнах, а также судьбе кораблей, оказавшихся в конце 1920 года после революции и гражданской войны в России в североафриканском порту Бизерта. Черноморские «новики» занимают особое место в истории отечественного судостроения, как самые современные на то время и первые в своем классе серийные паротурбинные корабли Российского Императорского флота. Благодаря высоким ТТЭ и сильному вооружению, они по праву считались одними из наиболее удачных представителей своего класса и оказались самыми результативными по числу уничтоженных судов противника.

В монографии рассказывается о проектировании и постройке в 1914 – 1925 годах эскадренных миноносцев типов «Дерзкий», «Счастливый» и «Фидониси» для Черноморского флота России, их…

Подводные лодки типа «Касатка» —стали звеном, связующим первенец подводного флота России «Дельфин» с подводной лодкой «Акула», которая представляла собой уже вполне оформившийся образец «русского» типа подводной лодки. Все последовавшие лодки серий «Морж» и «Барс» были лишь усовершенствованием выработанного типа.
Создание «касаток» оказалось важным звеном. В практике их постройки и эксплуатации конструкторы не только приобрели опыт, но и осознали ошибочность некоторых исходных решений (пусть даже и вынужденных). Среди них было и применение моторов на лёгком топливе. Уже на подводных лодках «Минога» и «Акула» перешли к дизельным двигателям. Не менее важно то, что опыт «касаток» привёл к быстрому развитию взглядов на облик будущих подводных кораблей.

Подводные лодки типа «Касатка» —стали звеном, связующим первенец подводного флота России «Дельфин» с подводной лодкой «Акула», которая представляла собой уже вполне оформившийся…