Серия книг «Мидель-шпангоут» — 53 книги

Французские “торпиллеры” в русском флоте - так в некоторых документах (от фр. torpilleur - миноносец) неофициально именовали заказанные на французских верфях накануне и в ходе Русско-японской войны 16 эскадренных миноносцев, составивших, пожалуй, самую большую серию однотипных кораблей, построенных для русского флота за рубежом. Первые пять кораблей типов “Осетр” и Форель строились по чертежам известного французского кораблестроителя Огюста Нормана. В ходе Русско-японской войны 1904-1905 годов они при обороне Порт-Артура несли дозорную и разведывательную службу, нередко участвовали в жарких перестрелках японскими миноносцами, три из них приняли участие в бою у Шантунга 28 июля 1904 года. В ходе Первой мировой войны два оставшихся миноносца типа “Осетр” вошли в состав флотилии Северного Ледовитого океана, совершив в 1916 году переход из Владивостока в Александровск (ныне Полярный), где успешно действовали против германских подводных лодок. Заказ на французских верфях еще 11 кораблей типа “Лейтенант Бураков” в период Русско-японской войны преследовал конкретную цель - их скорейшее введение в строй и отправку на театр военных действий до окончания войны. Но достигнуть ее так и не удалось. Оставшись на Балтике, эти корабли приняли активное участие в подготовке личного состава возрождавшегося русского флота после столь неудачной для него войны с Японией. В годы Первой мировой войны эти уже достаточно устаревшие корабли тем не менее несли нелегкую дозорную и посыльную службу. Венцом их военной карьеры стало участие в легендарном Ледовом походе Балтийского флота весной 1918 года.

Французские “торпиллеры” в русском флоте - так в некоторых документах (от фр. torpilleur - миноносец) неофициально именовали заказанные на французских верфях накануне и в ходе…

Линейные крейсеры типа "Измаил" - на момент закладки в декабре 1912 года они считались сильнейшими по артиллерийскому вооружению среди кораблей своего класса. Однако судьбе было угодно распорядиться таким образом, что им так и не пришлось бороздить моря и океаны, являя миру лаконизм и своеобразную красоту своей корабельной архитектуры.
Вначале ход их постройки нарушила Первая мировая война, а последовавшая вслед за ней Гражданская, полностью дезорганизовавшая всю экономику страны, и вовсе сделала возможность их достройки мифической. Впрочем, главной причиной, не позволившей довести строители линейных крейсеров до логического завершения, было непонимание руководством страны политической составляющей значения сильного флота для государства, а продажа на металл корпуса недостроенных кораблей, принесшая сиюминутную и в целом копеечную выгоду, говорит лишь об отсутствии у властей предержащих стратегического мышления.
Писать о недостроенных кораблях занятие довольно неблагодарное - считается, что уж если они не вошли в строй, то нечего на эту тему и рассуждать. В какой-то степени этот взгляд обоснован, однако если принять его, теряется труд сотен людей, участвовавших в их проектировании и начальном этапе строительства, которое не по их вине оказалось незавершенным. A об этом забывать нельзя, и всегда следует помнить, что только благодаря этому труду линейные крейсеры типа "Измаил" останутся в истории Российского флота самыми крупными артиллерийскими кораблями, когда-либо сошедшими со стапелей отечественных верфей.

Линейные крейсеры типа "Измаил" - на момент закладки в декабре 1912 года они считались сильнейшими по артиллерийскому вооружению среди кораблей своего класса. Однако судьбе было…

Канонерские лодки типов "Сивуч" и "Грозящий" - завершили переход от деревянных кораблей этого класса времен Крымской войны (1853-1856) к металлическим. Не лишенные ряда существенных недостатков (малая дальность плавания, сосредоточение артиллерийского огня в основном на носовых курсовых углах, что являлось наследием "таранной" тактики), эти корабли тем не менее дали существенный толчок дальнейшему развитию "малых судов с сильным артиллерийским вооружением". Канонерские лодки типа "Грозящий" стали первыми в русском флоте мореходными канонерскими лодками с броневым поясом. Приобретенный при их проектировании опыт стал той базой, на которой проводились дальнейшие разработки в этой области кораблестроения. "Бобр", "Сивуч", "Гремящий" и "Отважный" участвовали в боевых действиях на Дальнем Востоке в 1904 году, а "Грозящий" отличился на Балтике в годы Первой мировой войны 1914-1918 годов.

Канонерские лодки типов "Сивуч" и "Грозящий" - завершили переход от деревянных кораблей этого класса времен Крымской войны (1853-1856) к металлическим. Не лишенные ряда…

Легкие крейсеры проекта 68K типа "Чапаев" - заложенные на стапелях судостроительных заводов в Ленинграде и Николаеве в конце 1930-х годов накануне и в начале Второй мировой войны, эти корабли, как говорилось в заключении Управления кораблестроения ВМФ СССР, считались "сильнее всех легких крейсеров иностранных флотов, вооруженных 152-мм артиллерией" и могли успешно вести бой даже с легкобронированными тяжелыми крейсерами "вашингтонского" типа.
Однако начавшаяся в июне 1941 года Великая Отечественная война заставила приостановить их строительство, а после ее окончания из планировавшихся 11 крейсеров этого типа были достроены только пять единиц с учетом корректив, внесенных в первоначальный проект по опыту минувшей войны.

Легкие крейсеры проекта 68K типа "Чапаев" - заложенные на стапелях судостроительных заводов в Ленинграде и Николаеве в конце 1930-х годов накануне и в начале Второй мировой войны,…

Эскадренные миноносцы типов "Касатка" и "Инженер-механик Зверев" - построенные фирмой Ф.Шихау накануне и в ходе Русско-японской войны 1904-1905 годов, заметно выделяются среди миноносных кораблей Российского флота конца XIX - начала XX века.
В основу при проектировании кораблей были положены требования технического задания, разработанного Морским техническим комитетом в апреле 1898 года.
Если сравнивать между собой миноносцы русского флота, построенные по этому заданию как на отечественных, так и зарубежных верфях, то самыми прогрессивными по конструкции следует признать корабли типа "Касатка".
Благодаря удачной общей компоновке они имели торпедное вооружение из трех поворотных аппаратов, а наличие полубака улучшало их мореходность.
Не удивительно, что родоначальник нового семейства "добровольцев" - минный крейсер "Эмир Бухарский" - по архитектуре представлял собой увеличенный тип "Касатки".
Можно утверждать, что именно с кораблей типов "Касатка" и "Инженер-механик Зверев" началась прямая ветвь эволюции эсминцев Российского императорского флота, завершившаяся знаменитыми "новиками".

Эскадренные миноносцы типов "Касатка" и "Инженер-механик Зверев" - построенные фирмой Ф.Шихау накануне и в ходе Русско-японской войны 1904-1905 годов, заметно выделяются среди…

Эта работа посвящена знаменитым бронекатерам (БКА) СССР, высоко ценившимся армией" флотом в годы Великой Отечественной войны. Нарком ВМФ - адмирал Н.Г.Кузнецов, посвятив подвигам моряков на Припяти, Днепре и Волге две главы своих мемуаров "На флотах боевая тревога", дал высокую оценку серийным БКА типа 1124 как "самым удачным, самым удобным во всех отношениях", "поистине универсальным кораблям для войны на реке". Малые габариты, относительно большая скорость и огневая мощь позволяли им эффективно действовать в боевой обстановке.
Первые БКА, спущенные со стапелей Зеленодольского завода "Красный металлист", в 1937 году пополнили Амурский погранотряд НКВД и Краснознаменную Амурскую флотилию. Затем началось строительство на других заводах. Всего вошло в строй 97 единиц.
Проект 1124, как достижение инженерной мысли мирового масштаба, возник не случайно. Еще в начале XX века в Петербурге строили корабли подобного класса. Накопленный богатый опыт использовался при создании БКА СССР.

Эта работа посвящена знаменитым бронекатерам (БКА) СССР, высоко ценившимся армией" флотом в годы Великой Отечественной войны. Нарком ВМФ - адмирал Н.Г.Кузнецов, посвятив подвигам…

"Боевой" и "Лейтенант Бураков" - эти корабли оставили заметный след в истории Русско-японской войны 1904-1905 гг. Первый из них почти полгода был флагманским кораблем 1-го отряда эскадренных миноносцев 1-й Тихоокеанской эскадры, в составе которого принимал участие практически во всех боевых столкновениях с японскими кораблями. Второй миноносец благодаря своей скорости и военному счастью дважды прорывал японскую морскую блокаду Порт-Артура, обеспечивая связь со ставкой главнокомандующего адмирала Е.И.Алексеева.
Не менее интересна их история и с кораблестроительной точки зрения. Первый уже при постройке именовался "истребителем" или эскадренным миноносцем, несмотря на отсутствие в то время такого класса в официальной классификации кораблей русского флота. "Боевой" отличали увеличенные размеры, и до вступления в строй "добровольцев" он был самым большим из миноносцев русского флота.
"Лейтенант Бураков" по конструкции представлял собой типичный "продукт" германской фирмы Ф.Шихау, но выделялся большой для своего времени скоростью хода, что позволяет предположить, что он действительно был самым быстроходным кораблем - участником Русско-японской войны. Кроме того, обстоятельства сложились так, что он стал первым по сути русским "истребителем" на Дальнем Востоке.

"Боевой" и "Лейтенант Бураков" - эти корабли оставили заметный след в истории Русско-японской войны 1904-1905 гг. Первый из них почти полгода был флагманским кораблем 1-го отряда…

Морские тральщики проектов 254, 254К, 254М и 254А - эти корабли по праву занимают почетное место в нашей военно-морской истории. Они стали одними из лучших послевоенных противоминных кораблей и самыми массовыми представителями своего класса в мире. Тральщики служили в составе советского флота, в ВМС Болгарии, Албании, Алжира, Египта, Сирии, Индонезии, Ирака, строились по лицензии в Польше и КНР, участвовали в реальных боевых действиях.
К сожалению, об этих кораблях, воспитавших не одно поколение моряков, участвовавших в боевых тралениях на наших морских театрах и за рубежом, до сих пор ни одной мало-мальски обстоятельной публикации.
Авторы надеются, что предлагаемая вниманию читателей монография в некоторой степени восполнит этот пробел и вызовет интерес у любителей истории военного флота.

Морские тральщики проектов 254, 254К, 254М и 254А - эти корабли по праву занимают почетное место в нашей военно-морской истории. Они стали одними из лучших послевоенных…

Этим кораблям, созданным на переломе XIX-XX веков, довелось принять участие в важнейших событиях разразившейся вскоре Русско-японской войны: в 1904 году - «Диане» и «Палладе» в обороне Порт-Артура и в сражении в Желтом море, а «Авроре» - в произошедшем в 1905 году Цусимском сражении. Спустя десятилетие «Диана» и «Аврора» стали участницами боевых действий Первой мировой войны на Балтике.
Спустя еще четверть века уже известной всей стране «Авроре» довелось принять посильное участие в Великой Отечественной войне, в одной из самых жертвенных битв - в обороне Ленинграда.
Далее «Аврору» ждала будущность обратиться в самый легендарный корабль отечественного флота за всю его более чем трехвековую историю - стать кораблем-символом, кораблем-памятником и кораблем-музеем на вечной стоянке. На этом фоне яркие, боевые, но относительно короткие судьбы «Дианы» и «Паллады» оказались в тени судьбы их «младшей сестры»

Этим кораблям, созданным на переломе XIX-XX веков, довелось принять участие в важнейших событиях разразившейся вскоре Русско-японской войны: в 1904 году - «Диане» и «Палладе» в…

Эскадренные миноносцы типа "Лейтенант Пущин" — в ходе Первой мировой войны 1914-1918 годов принимали активное участие в боевых действиях Черноморского флота. Достаточно сказать, что они оказывали самую активную поддержку Приморскому отряду Кавказской армии, действовавшей в районе рек Архаве и Вице, прикрывали высадку русского десанта в тыл сильно укрепленной турецкой позиции у реки Беюк-Дере.
В октябре 1916 года эскадренные миноносцы "Живой" и "Жаркий" участвовали в Констанцской операции, а через месяц ставили мины у входа в Босфор. С окончанием военных действий на Черном море оставшиеся миноносцы этого типа оказались втянутыми в круговерть братоубийственной Гражданской войны, полыхавшей в России, включившись, по сути, в безнадежную борьбу за "белое дело", которая и привела их в далекий тунисский порт Бизерту, где они под жарким африканским солнцем закончили свои дни!

Эскадренные миноносцы типа "Лейтенант Пущин" — в ходе Первой мировой войны 1914-1918 годов принимали активное участие в боевых действиях Черноморского флота. Достаточно сказать,…

Дмитрий Донской" и "Владимир Мономах " эти корабли стали прямым продолжением линии развития первых броненосных крейсеров Российского флота. Начало ей положили построенные в начале 1880-х годов "Генерал-Адмирал" и "Герцог Эдинбургский" за которыми последовал перестроенный "Минин" собственно и ставший их прототипом. В процессе постройки первоначально однотипные крейсера были перепроектированы, причем "Владимир Мономах" стал первым кораблем этого класса, оснащенным двухвальной глазной энергетической установкой, а "Дмитрий Донской" получил закрытую батарею.
Кроме того, "Дмитрий Донской " в составе отряда кораблей Российского флота участвовал в середине 1893 года в торжествах по случаю 400-летия открытия X. Колумбом Америки, пробыв в водах восточного побережья США более трех месяцев.
В ходе своей почти двадцатилетней службы оба крейсера побывали во многих океанах и морях и погибли в бою с превосходящими силами противника в Цусимском сражении 14-15 мая 1905 года .

Дмитрий Донской" и "Владимир Мономах " эти корабли стали прямым продолжением линии развития первых броненосных крейсеров Российского флота. Начало ей положили построенные в начале…

Владивостокские миноносцы в Русско-японской войне 1904-1905 годов - были кораблями, для которых рейды к чужим берегам стали повседневной службой, и их смелые набеговые операции на японское побережье навсегда остались в боевой летописи Российского флота.
Немалую роль сыграли эти корабли и в истории отечественного судостроения. Миноносцы "Янчихэ" и "Сучена" стали первыми в русском флоте разборными миноносцами, доставленными из европейской части России на Дальний Восток. Впоследствии этот опыт неоднократно использовался при постройке и перевозке на Дальний Восток более крупных кораблей, а первый самостоятельный переход во Владивосток миноносцев "Наргэн" и "Гогланд" положил начало длительным плаваниям миноносцев из Кронштадта в Порт-Артур накануне Русско-японской войны.
Когда война с Японией закончилась, владивостокские миноносцы еще долгих 2 года участвовали в ликвидации минных заграждений на подходах к порту и лишь после этого начали выводиться из строя.

Владивостокские миноносцы в Русско-японской войне 1904-1905 годов - были кораблями, для которых рейды к чужим берегам стали повседневной службой, и их смелые набеговые операции на…

Проект 66 "среднего" крейсера явился последним в СССР, а скорее всего и в мире, проектом тяжелого артиллерийского корабля, предназначенного для уничтожения кораблей противника своей артиллерией в морском бою.
Этот проект, разрабатывавшийся с учетом опыта Второй мировой войны и внедрения самых последних для начала 50-х годов XX века достижений отечественной военно-морской науки и техники, как бы замыкал собой эволюцию тяжелых артиллерийских кораблей Российского Императорского флота: линкоров типов "Севастополь", "Императрица Мария" и "Император Николай I", линейных крейсеров типа "Измаил", советских линкоров типа "Советский Союз" (пр. 23) и тяжелых крейсеров типов "Кронштадт" (пр. 69) и "Сталинград" (пр. 82).
Все эти корабли должны были воплощать силу и мощь страны, но по разным, однако сходным причинам большинство из них достроить не удалось. Что касается крейсера проекта 66, то его проектирование было доведено лишь до завершения разработки корректированного проекта. Дальнейшая разработка этого артиллерийского корабля в условиях проходившего в середине XX века интенсивного развития и совершенствования новых видов морского оружия, в первую очередь ракетного (корабельного и авиационного), вполне закономерно была признана нецелесообразной.
Тем не менее сам процесс разработки и рассмотрения проекта нашего последнего тяжелого артиллерийского корабля, вероятно, представит определенный интерес для любителей истории военного кораблестроения.

Проект 66 "среднего" крейсера явился последним в СССР, а скорее всего и в мире, проектом тяжелого артиллерийского корабля, предназначенного для уничтожения кораблей противника…

Эскадренные миноносцы типа "Лейтенант Шестаков" - стали последними на Черном море эскадренными миноносцами с паровыми машинами. Обладая самым мощным для российских кораблей этого класса артиллерийским вооружением, включавшим 120-мм орудия, они успешно использовались в начальный период боевых действий на черноморском театре в ходе Первой мировой войны 1914-1918 годов. По мере вступления в строй новых эскадренных миноносцев - "новиков" задачи, решаемые миноносцами типа "Лейтенант Шестаков", несколько сузились, но они по-прежнему участвовали в минных постановках, обстрелах неприятельского побережья, борьбе с каботажными перевозками у турецких берегов.
Но в знаковом для России 1917 году военное счастье отвернулось от них. Первым на германской мине погиб "Лейтенант Зацаренный". Через год по приказу Совнаркома в Новороссийске были затоплены "Лейтенант Шестаков" и "Капитан-лейтенант Баранов", а еще через два года при эвакуации белогвардейских войск генерала П.Н.Врангеля в составе кораблей и судов Черноморского флота ушел в Константинополь "Капитан Сакен". Навсегда покинув воды Черного моря, он закончил свои дни под жарким солнцем далекой Бизерты...

Издание включает в себя теоретический чертеж эскадренного миноносца в 605 тонн.

Эскадренные миноносцы типа "Лейтенант Шестаков" - стали последними на Черном море эскадренными миноносцами с паровыми машинами. Обладая самым мощным для российских кораблей этого…

Эскадренные миноносцы типа “Деятельный” - завершили вторую по численности (30 единиц) серию эскадренных миноносцев типа “Буйный” и его модификаций (после кораблей типа “Сокол” - 32 единицы) в русском флоте. При их создании не последнюю роль сыграли события Русско-японской войны 1904-1905 годов, вынудившие Морское министерство в целях ускорения постройки кораблей воспользоваться уже устаревшим проектом. Эскадренные миноносцы типа “Деятельный” активно использовались в боевых действиях на Балтике в годы Первой мировой войны 1914-1918 годов, оставив яркий след в истории Российского флота. Некоторые из них приняли активное участие и в Гражданской войне, закончив свою службу на Каспийском море.

Эскадренные миноносцы типа “Деятельный” - завершили вторую по численности (30 единиц) серию эскадренных миноносцев типа “Буйный” и его модификаций (после кораблей типа “Сокол” -…

Крейсер "Забияка" стал первым в отечественном флоте крейсером специальной постройки. В вое время - в конце 70-х годов XIX в. - он считался одним из самых быстроходных кораблей мира. Построенный в США по заказу Российского правительства, корабль вобрал в себя последние достижения науки, техники и технологии тех лет. "Забияка" много и подолгу находился в плавании, обеспечивая боевую подготовку моряков и защиту политических и экономических интересов Российской империи в Мировом океане, в частности на Дальнем Востоке и в водах северной части Тихого океана.
Свою карьеру изрядно устаревший к началу XX в. крейсер закончил в осажденном Порт-Артуре, разделив участь затопленных кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры. На примере "Забияки" ярко и рельефно высвечивается многогранная летопись Российского флота последней четверти XIX - начала XX в.

Крейсер "Забияка" стал первым в отечественном флоте крейсером специальной постройки. В вое время - в конце 70-х годов XIX в. - он считался одним из самых быстроходных кораблей…

Эскадренные миноносцы типа "Буйный" с тали первыми эскадренными миноносцами русского флота отечественной постройки, т. е. миноносцами, способными действовать в составе эскадр крупных кораблей для их защиты от миноносцев противника. В то же время эти эскадренные миноносцы положили начало второй по численности (30 единиц) серии кораблей этого типа различных модификаций в русском флоте.
Первые девять кораблей типа "Буйный" приняли активное участие в боевых действиях как по защите Порт-Артура, так и в Цусимском сражении в ходе Русско-японской войны 1904-1905 годов.
После окончания войны три оставшихся корабля "Бойкий", "Бодрый" и "Бравый" несли службу в Сибирской флотилии. Десятый эскадренный миноносец этого типа «Видный» вошел в состав Балтийского флота. Все четыре эскадренных миноносца принимали участие в Первой мировой войне 1914-1918 годов, а затем Гражданской, закончив свою службу в середине 20-х годов XX века.

Эскадренные миноносцы типа "Буйный" с тали первыми эскадренными миноносцами русского флота отечественной постройки, т. е. миноносцами, способными действовать в составе эскадр…

Крейсер I ранга “Светлана” - созданный во Франции, прежде всего для представительских целей генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича, этот корабль, тем не менее, был включен в класс крейсеров Российского флота. Недаром современники за короткий семилетний период его существования называли его и крейсер-яхта или яхта-крейсер, яхта генерал-адмирала или великокняжеская яхта, “французский” крейсер или “французский” корабль. Построенный, в первую очередь, для удобства пребывания на нем августейшей особы, крейсер “Светлана” по ряду своих конструктивных особенностей далеко не соответствовал всем требованиям боевой единицы, но все же был включен в состав 2-й Тихоокеанской эскадры и героически погиб, сражаясь с превосходящими силами противника в Цусимском бою . При работе над монографией как автору публикации, так и сотрудникам издательства “Гангут” пришлось столкнуться с малочисленностью архивных документов (в первую очередь чертежей), отражающих историю проектирования, постройки, устройство и службу крейсера “Светлана”. Тем не менее, данное издание откроет читателям много нового об этом несколько необычном для Российского флота крейсере - корабле с очень интересной судьбой.

Крейсер I ранга “Светлана” - созданный во Франции, прежде всего для представительских целей генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича, этот корабль, тем не менее, был…

Эскадренные миноносцы типа "Грозный" - стали дальнейшим развитием первых 350-тонных миноносцев отечественной постройки типа "Буйный". Однако внесенные в спецификацию незначительные изменения не могли существенно повлиять ни на улучшение мореходности, ни на боевые качества новых миноносцев. Неудивительно, что намеченные к постройке в 1904 году эти корабли (по проекту 1898 года) морально устарели уже на стапеле, если еще не до закладки. Тем не менее два из них участвовали в беспримерном походе 2-й Тихоокеанской эскадры. В Цусимском сражении 14-15 мая 1905 года эскадренный миноносец "Громкий" погиб в неравном бою с японскими кораблями. "Грозный" с боем прорвался во Владивосток и принял участие в боевых действиях на заключительном этапе войны. Оставшийся на Балтике "Громящий" участвовал в боевых действиях в период Первой мировой войны 1914-1918 годов, закончив свою службу в середине 1920-х годов.

Эскадренные миноносцы типа "Грозный" - стали дальнейшим развитием первых 350-тонных миноносцев отечественной постройки типа "Буйный". Однако внесенные в спецификацию…

В настоящее время этот корабль лежит в 120 км от Санкт-Петербурга на глубине 30 м на дне Выборгского залива, после того как 12 июня 1897 года налетел на не обозначенную на карте подводную скалу и затонул.
В мире почти не сохранилось современников этого корабля, заложенного в Новом Адмиралтействе в 1888 году и построенного из отечественных материалов, а потому он не только является памятником истории российской науки и техники, но и составляет часть мирового культурного наследия.
Сотни дайверов уже побывали на броненосце XIX века. Об истории его постройки, короткой службе, гибели корабля, попытках подъема и современном его состоянии рассказывая эта книга.

В настоящее время этот корабль лежит в 120 км от Санкт-Петербурга на глубине 30 м на дне Выборгского залива, после того как 12 июня 1897 года налетел на не обозначенную на карте…