"...На самом деле то была не морская война, поскольку вряд ли существовал морской противник..."
Расчет 280-мм орудия USS Kearsarge в сражении с CSS Alabama у Шербура. 19 июня 1864-го года.За десятилетие своей деятельности издательство Principium выпустило уже кучу отличных книг по военной истории, с явным предпочтением в военно-морскую тематику, так что просто все подряд берем и читаем. А по хронологии моей намеченной очереди чтения я подошел к 60-м годам XIX века и Гражданской Войне в США. При желании, сивилистику можно изучать всю жизнь, это чуть ли не самый хорошо задокументированный конфликт последних двух веков, в том числе во всем, что касается морской стороны войны. Автор этого труда, Джеймс Рассел Солей (James Russell Soley (1850 – 1911) ) гражданский юрист и историк ВМФ США приложил свою руку к 31-томной (!) истории военно-морской войны между федералистами и конфедератами и от себя написал первый том официального трехтомного краткого изложение конфликта. Судя по библиографии, два других тома написал кто-то другой, и честно говоря, кроме как исследования морских десантов и других действий флота против берега там больше нечего описывать. Отмечу, что самым главным условием победы мистер Солей счел даже не описание корабельных стычек, а созданную в начале войны Систему во главе флота: прообраз Морского Штаба, и кадровую политику с продвижением капитанов не по стажу службы, а по способностям.
Никакой морской войны на равных, как в начале действий на суше, не было и не предвиделось. Даже торговый флот Юга номинально составлял меньше десятой части общего флота США, бывшего в то время уже вторым в мире. Производственная мощь северных штатов была такова, что они сразу смогли поставить на службу десятки пароходов, и построить еще две сотни кораблей всех классов во время конфликта, увеличив во время войны флот в десять раз. Тут, пожалуй, самое странное было в том, что Гражданка для Флота началась совершенно неожиданно, и из десятков кораблей на восточном побережье оказалось... ровно три, остальные были разбросаны по всему миру , демонстрируя флаг или служа стационарами. Собственно, вся война для флота свелась к испытанной еще во время Наполеоники тотальной блокады вражеского побережья в 3000 миль. Большая цифра, хотя на самом деле требовалось наблюдать за десятком портов и устьев крупных рек на Востоке и в Заливе, пресекая любые поползновения выйти из них или зайти. Так как Юг вообще ничего не производил в товарных количествах, кроме с/х продукции, заодно будучи главным поставщиком хлопка в мире, ему ничего не оставалось кроме как вести борьбу либо отдельными рейдерами против штатовского судоходства, либо, используя быстроходные блокадопрорыватели, пытаться преодолеть скоростью или тихим ночным прокрадыванием мимо кораблей Федерации, чтобы вывезти крайне дешевый хлопок за четыре пенса и продать его в Англии уже за два фунта. В этих условиях "когда полкроны можно было разом превратить в соверен" все предприимчивое население Юга, Кариб, мексиканского приграничья и английских дельцов превратилось в азартных игроков в контрабандные кошки-мышки с американскими блокадными силами, и этот составило, собственно основную сторону всей морской войны, потому что рейдеры, броненосцы и прочее стреляющие были единичными явлениями, а стремление вывезти хлопок, и завезти на обратном пути, отнюдь не оружие, а лучше одежду или какие-нибудь предметы роскоши, определяло характер перевозок.
Значение труда The blockade and the cruisers - в кратком, и в то же время емком описании главных событий на всех фронтах, как общий подход сторон к ведению действий на море, так и отдельным заметным сражениям. Автор поделил книгу именно по театрам и по занятиям, отдельно выделив кроме Атлантики и Кариб район Чесапикского залива, где пыхтели первые броненосцы, и посветив одну из глав особенностям блокады и блокадопрорывателей, а другую главу - про считанные рейдеры. Тут еще интересна отчасти юридическая коллизия, описанная автором, как противоречие самой сути войны со стороны юнионистов в подавлении внутреннего мятежа, и объявление блокады, которая тогда рассматривалась как способ действия против вражеского государства - а государством КША с точки зрения Вашингтона не были. Общественное мнение европейских и латиноамериканских держав скорее благоприятствовало конфедератам, так что те широко пользовались всеми портами Атлантики для бункеровки и ремонта, но все же до покупки захваченными рейдерами судов нейтралы не дошли. Рейдеры южан, из которых особенно прославилась CSS Alabama в условиях блокады не могла приводить захваченные корабли в свой порт на призовой суд, а поэтому просто сжигала их, высадив команду в шлюпки или на берег. В этом коренное отличие этой рейдерской войны от других конфликтов эпохи парусного флота, и в то же время прямое предвосхищение действий против торгового флота в будущих мировых войнах. Именно рейдеры южан стали прообразом всех последующих планов крейсерской войны против сильнейшего соперника у русского, французского, немецкого флотов, хотя воплотить все теоретические наработки выпало только флотам кайзера и фюрера.
22 понравилось
