https://u.livelib.ru/reader/metaloleg/o/jt9opjpf/o-o.jpeg">
Увесистый томик в шестьсот страниц был в основном прочитан под трансляцию матчей ЧМ-2014, выполнявших роль радиоприемника с картинкой. Издательство АСТ и Александр Больных в роли переводчика решили под одной обложкой втиснуть аж три книги: The History of Dive Bombing и Into the Assault: Famous Dive-Bomber Aces of the Second World War полностью и зачем-то две главы из Stuka Squadron: Stukagruppe '77 - The Luftwaffe's Fire Brigade , то есть книги, которую вроде бы так и не издали, по крайней мере в поиске такая не всплыла.
Первая книга - солидный, почти фундаментальный труд по поводу эволюции пикирующего бомбардировщика в разрезе тактики применения, технических воплощений в металле и эволюции взглядов на этот вид самолетов в зависимости от страны. Последнее - самое важное, так как если руководство в 30-х годах не признавало его роль на поле боя, то во время Второй Мировой догонять было мучительно трудно, и это, в общем-то удалось только Советскому Союзу с Пе-2. Англичане, все предвоенное время носившиеся с "доктриной Дуэ", а точнее с местными его апологетами тяжелых бомбардировщиков, пикировщик проспали, что стало как бы обоюдоострым оружием - не понимая его значение в войне на море, а значит не понимая угрозу со стороны противника, подобным оружием обладавшим. И разгром корабельных сил на Средиземноморье в январе-августе 1941го устроенный немецкими "штуками" с длинным списком потопленных и поврежденных кораблей, тому доказательство. У американцев были свои заморочки с пикировщиками, их требовал Флот и Корпус Морской Пехоты, и не принимала Армия, посему строились совсем разные самолеты для отдельных заказчиков, но те парни на "Доунтлессах" вписали свое имя при Мидуэе и Хендерсон-Филд. Япония и Германия сразу оценили назначение самолета, готовили кадры и строили свои Ju-87 и "Вэлы", а по ходу войны причудливо менялись ролями, когда японские летчики морской авиации бомбили цели в континентальном Китае, а немцы, готовившиеся к сухопутной войне, охотились за эсминцами союзников во всех морях Европы.
Век пикировщика был недолог, всего 4-5 лет как отдельного вида боевых самолетов, причем к концу войны он повторил то, с чего начиналась пикировочная авиация. Вначале их пробывали скрещивать с истребителями, горизонтальными легкими бомбардировщиками и так далее, были даже проекты пикировщика-гидросамолета и пикировщика-буксируемого планера. Потом устаканился чистый вид бомбера в 1939-41 годах, немцы свой многократно модернизированный Ju-87 клепали до 1944 года включительно, а затем технический прогресс повторил требования по скрещиванию, и пошли варианты многоцелевого самолета, играющего несколько ролей, вроде "TBF Avenger" или "Fw 190". Эта эпоха автору явно не нравится, и о ней он пишет гораздо меньше. Так что в основном в книге раскрыты примеры применения пикировщиков в 1939-1943 годах, с упором на блицкриг и начало войны на Тихом океане, но почти не забираясь дальше.
Вторая книга - это достаточно краткая биография семи асов-пикировщиков из разных стран. Вообще, автор достаточно понятно раскрывает тему, что пикировщикам, как и истребителям, нужен врожденный талант чтобы "укладывать бомбу в фабричную трубу", это умение можно приобрести тренировками (а в США, Японии и Германии тренировались на износ), но ювелирная точность требовала нечто большего. Японец Такасигэ Эгуса из Императорского флота, француз Жераль Месни, итальянец на Ju-87 Джузеппе Месни, немец Вальтер Эннекерус, американец Элмер Глидден, умудрившийся пройти Мидуэй и Гуадалканал и оставшийся живым, англичанин Ричард Партридж, и наш дважды Герой Советского Союза Иван Полбин.
9 понравилось
