Лучшие книги Трубицына Сергея Борисовича

«Два лучших корабля французского флота, значительно превосходящие "карманные линкоры " немцев» – так отзывался о тяжелых артиллерийских кораблях «ДЮНКЕРК» и «СТРАСБУРГ» Уинстон Черчилль. При минимальном везении эти мощные линейные крейсера могли бы стяжать громкую славу – однако судьба была к ним беспощадна. В июле 1940 года, после капитуляции Парижа, англичане решили, что риск сдачи французского флота немцам слишком велик – и нанесли удар по вчерашним союзникам, расстреляв их в военном порту Мерс эль Кебир. В этом бою «Дюнкерк» получил тяжелейшие повреждения – сначала от артиллерии главного калибра линейного крейсера «Худ», затем от…

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их "крейсерами особого назначения", это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.
В книге вы встретитесь с крсйссрамн-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами. Большая часть их принимала участие в войне, а те, которые остались на стапелях или в проектах, также представляют интерес для историков судостроения — в их конструкции было применено много интересных технических решений.

«Адмирал Шеер» это один из самых известных кораблей Второй мировой войны. Он часто становился свидетелем и участником многих исторических событий. Его силуэт можно было видеть у побережья охваченной Гражданской войной Испании, в Атлантическом и Индийском океане у побережья Новой Земли. Командовали кораблем весьма харизматичные офицеры, которым часто противостояли отважные противники. Среди которых были английские и советские моряки. Судьба была к «Адмиралу Шееру» не благосклонна. Он не попал под раздел немецкого флота, а был уничтожен вражеской авиацией. Его останки до сих пор находятся на месте гибели, а над ней сейчас автостоянка. Полного жизнеописания этого корабля на русском языке нет и автор, по мере возможности, попробует восполнить этот пробел.
Еще одна проблема, связанная с «Адмиралом Шеером», как его классифицировать. До 1940 года его следует называть броненосный корабль или броненосец. Вскоре после начала Второй мировой войны его переклассифицируют в тяжелые крейсера, а англичане называли «Адмирала Шеера» и его «систершипов» карманными линкорами. Эти названия и будут использоваться в тексте.

Крейсера типа «Магдебург» появились во время, когда происходила очередная революция в военном судостроении. Они стали этапными, в проекте этих кораблей появилась продольная система набора, окончательно утвердились турбины, внедрены новые подходы к бронированию. Конструктивный тип «Магдебургов» развивался до конца существования Кайзеровской Империи, да и первый крейсер Веймарской Республики «Эмден», относился еще к этому конструктивному типу.
Представляет интерес и служба этих кораблей. Они вписали много интересных и славных страниц в историю Первой мировой войны. Они несли и рутинную службу и охотились за вражескими транспортами на просторах Мирового океана и участвовали в сражениях. Их четырех трубные силуэты хорошо были известны русским морякам Балтийского и Черноморского флотов.
Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Третий тяжёлый крейсер типа «Адмирал Хиппер» и единственный построенный по модифицированному проекту. Участвовал во многих морских операциях Второй Мировой Войны, в том числе в сражении в Датском проливе в мае 1941 года совместно с линкором «Бисмарк», прорыве германских кораблей через Ла-Манш в феврале 1942 года и боевых действиях против наступающих советских войск на Балтийском побережье в 1944 - 1945 годах.

Представляем вашему вниманию монографию о голландских легких крейсерах «Ява» и «Суматра». Их создание берет свое начало в годы Первой мировой войны в рамках программы обновления флота для защиты ост-индских колоний. Проект был разработан германскими специалистами, поэтому внешне эти корабли представляли собой причудливую смесь германских линейных и легких крейсеров. На момент закладки они являлись одними из лучших в мире легких крейсеров, однако слишком затянувшиеся сроки постройки (более девяти лет!) привели к тому, что после вступления в строй «Ява» и «Суматра» быстро перешли в категорию морально устаревших.

Почти всю свою карьеру корабли провели в водах Голландской Ост-Индии (современная Индонезия). «Ява» в 1941-1942 гг. принимала активное участие в боевых действиях против Японии и стала одной из жертв трагического для союзников Боя в Яванском море, а «Суматра» после оккупации Нидерландов нацистами вывезла в Канаду членов королевской семьи и закончила свой путь довольно необычным образом во время знаменитой операции «Оверлорд».

Данный выпуск Морской коллекции рассказывает о самом крупном корабле довоенного польского флота. По задумке моряков он должен был совмещать функции минного заградителя, учебного корабля и президентской яхты. Однако проверить насколько её удалось воплотить в жизнь не получилось. Вошедший в строй в 1938 году, он уже через год 3 сентября 1939 г. был потоплен у мола ВМБ Хель немецкой авиацией, до этого выдержав морской бой с двумя эсминцами противника.

Италия оказалась среди держав-победительниц первой мировой войны и заняла на мирной конференции в Версале подобающее место. Италию пригласили на конференцию по “китайским делам” и ограничению военно-морских вооружений в Вашингтоне.
Правда, это благодушие было только внешнее. На мирной конференции большая часть итальянских территориальных притязаний была отвергнута, а на военно-морской конференции по разрешенному корабельному составу флот Италии занял последнее месте среди ее участников. Поэтому в стране-победительнице многие испытывали чувство национального унижения, которое усугубляли послевоенные экономические трудности.
Все итальянские тяжелые крейсера получили название в честь городов, полученных Италией после первой мировой войны.

Вторая часть книги о легких крейсерах Италии рассказывает о переходе в конце 1930-х гг. от легкобронированных крейсеров-разведчиков к полноценному легкому крейсеру.
Этот период развития итальянского крейсеростроения представляет особый интерес для нашего читателя, так как советские крейсера типа Киров были ближайшими родственниками крейсеров типа “Раймондо Монтекукколи”.
Подробно описана их служба, участие во второй мировой войне и сделана попытка разобраться с причинами столь неудачной их боевой деятельности.
Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы последних германских легких крейсеров времен второй мировой войны – “Лейпцига” и “Нюрнберга”.
Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовали эти корабли, а также неосуществленные проекты легких крейсеров, разрабатывавшиеся в Германии перед второй мировой войной.

Италия вошла в число держав-победительниц Первой Мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы.
Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини.

Эта книга повествует о лёгких крейсерах Кригсмарине таких, как «Эмден»(Emden), «Кёнигсберг»(Konigsberg), «Карлсруэ»(Karlsruhe) и «Кёльн»(Koln). В книге подробно описаны история создания, боевого применения лёгких крейсеров Германии в период с 1921 по 1945 год. Книга содержит большое количество чертежей, схем и уникальных фотографий.

Решение о строительстве новой серии приняли в 1926 году. Вскоре чертежи передали на верфи. Первым 5 октября 1926 года заложили “Ланцеротто Малокелло”. После спуска эсминцев типа “Турбине” и “Страле” заложили еще 11 кораблей серии, получивших имена прославленных средневековых мореплавателей. А сам тип стал называться « Навигатори».
Первоначально их классифицировали как “ скауты” (истребители), а когда в 1938 году стало ясно, что разведкой будет заниматься авиация, их вернули в класс эсминцев.

Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей.
Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы.
С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота. Затем в строительстве миноносцев наступил длительный перерыв – разрабатывались проекты эсминцев.
Опыт союзной Италии показал, что для войны в прибрежных водах нужны небольшие корабли с достаточно сильным артиллерийско-торпедным вооружением, так как осадка эсминцев для действий в прибрежных водах была велика. Миноносец же мог представлять опасность даже для крейсера. К тому же строительство кораблей этого подкласса можно развернуть на небольших верфях, и стоимость их была сравнительно небольшой.