Новинки Николая Николаевича Околелова

Корейскую войну 1950–1953 гг. не зря величают первой войной реактивной эры – именно здесь реактивная авиация впервые применялась массово, причем не только истребители. И если с нашей стороны в боевых действиях участвовали лишь легендарные МиГ-15, то американцы и их союзники по НАТО активно использовали девять типов реактивных машин – F-80 «Shooting Star», F-84 «Thunderjet», F-94 «Starfire», F9F «Panther», F3D «Skyknight», «Gloster Meteor», F2H «Banshee», В-45 «Tornado» и, конечно, знаменитый «Сейбр» – F-86 «Sabre».

В этой книге впервые дан углубленный сравнительный анализ всех без исключения реактивных самолетов Корейской войны – их возможностей, эффективности и особенностей боевого применения. ЦВЕТНОЕ коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных схем «одних только уникальных авторских «боковиков» около 200 штук!», чертежей и фотографий.

Корейскую войну 1950–1953 гг. не зря величают первой войной реактивной эры – именно здесь реактивная авиация впервые применялась массово, причем не только истребители. И если с нашей стороны в боевых действиях участвовали лишь легендарные МиГ-15, то американцы и их союзники по НАТО активно использовали девять типов реактивных машин – F-80 «Shooting Star», F-84 «Thunderjet», F-94 «Starfire», F9F «Panther», F3D «Skyknight», «Gloster Meteor», F2H «Banshee», В-45 «Tornado» и, конечно, знаменитый «Сейбр» – F-86 «Sabre».
В этой книге впервые дан углубленный сравнительный анализ всех без исключения реактивных самолетов Корейской войны – их возможностей, эффективности и особенностей боевого применения. ЦВЕТНОЕ коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных схем (одних только уникальных авторских «боковиков» около 200 штук!), чертежей и фотографий.

Монография посвящена интереснейшему периоду послевоенной истории, когда в условиях начавшейся «холодной войны» государства-победители лихорадочно создавали и совершенствовали новые виды стратегического вооружения.
В конце Второй мировой войны американские военные пристально следили за появлением в Германии обещанного министром пропаганды Геббельсом оружия возмездия – Vergeltungswaffe. И когда им удалось раздобыть образцы этого оружия – потерпевшие аварию при атаке городов Великобритании самолеты-снаряды V-1 (Фау-1), воспроизвести их в массовом количестве оказалось для американской промышленности не столь уж сложно.
Подробнее о вооружении американских подводных лодок самолетами-снарядами Loon, созданными по образцу немецких Vergeltungswaffe V-1, и первыми чисто американскими крылатыми ракетами типа Regulus, можно прочесть в этом номере журнала.

Эта монография знакомит читателей с американскими субмаринами, вошедшими в строй в начале 1940-х годов.
Подводный флот США в период между Первой и Второй мировыми войнами начал обновляться в начале 1930-х годов. Менее чем за десять лет американская промышленность сумела создать целый ряд промежуточных моделей океанских субмарин с различными характеристиками и оборудованием с тем, чтобы в итоге в 1940 году начать строительство громадной серии из 73-х подводных лодок типа GATO.
Подробности об истории создания океанских субмарин и их боевой службе – в этом номере журнала.

Этот выпуск журнала знакомит вас с американским лёгким авианосцем CV-7 Wasp. За неполных три года, выпавшие на самое начало Второй мировой войны, авианосцу довелось участвовать в блокировании у острова Мартиника французских кораблей, подконтрольных правительству Виши, переброске на Мальту британских самолётов, в сопровождении многочисленных конвоев, а также в десантной операции по захвату японских баз на островах Гуадалканал и Тулаги.
Подробнее об авианосце и его вооружении – в этом номере «Морской коллекции».

Этот выпуск «Морской коллекции» посвящен французскому авианосцу CLEMENCEAU, спущенному на воду 21 декабря 1957 года. Интересно, что этому кораблю довелось стать главным «героем» французского фильма «Небо над головой», в котором значительное место занимали взлёты и посадки на палубу авианосца боевых самолётов, работа палубной команды и, конечно, роскошные кинокадры самого CLEMENCEAU.

Монография представляет читателям первый тяжёлый авианосец Императорского флота Японии - AKAGI, спущенный на воду 22 апреля 1925 года и вошедший в строй в августе 1927 года.
Кораблю довелось участвовать в боевых действиях по захвату Китая в 1937 – 1939 годах, а также во многих сражениях Второй мировой войны .

Эта монография посвящена первому серийному атомному авианосцу Nimitz. Корабль был введен в строй в 1975 году, однако до сегодняшнего дня он остаётся самым большим кораблем в мире.
Корабль, заложенный 22 июня 1968 на верфи в городе Ньюпорте в Варгинии, стал родоначальником серии из девяти аналогичных авианосцев, при упоминании которых принято добавлять – типа Nimitz.

Монография посвящена истории нереализованного амбициозного проекта руководства Третьего Рейха по созданию серии авианосцев. Работы по проектированию головного корабля GRAF ZEPPELIN были начаты в конце 1933 года и завершены в течение 1934 года. К сентябрю 1939 года авианосец достиг 85-процентной готовности, однако завершить работы по доводке корабля германским кораблестроителям не удалось – в конце января 1943 года последовал приказ Гитлера прекратить достройку авианосца.