Лучшие книги Аркадия Борисовича Морина

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей. Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабли потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…
Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

Монография рассказывает об истории проектирования, постройки и конструкции советских сторожевых кораблей типа «Ураган» - первых серийных надводных кораблей Советского ВМФ и активных участников Второй мировой войны.

В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию об этапных кораблях со­ветского флота. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
Символично, что головной корабль серии был заложен 31 августа 1939 года, в последний мирный день перед началом Второй Мировой войны. На закладной доске имелась надпись: "Трудящиеся народы СССР строят крейсер Чапаев для защиты Социалистического Отечества от интервенции мировой буржуазии". Спроектиро­ванные по программе "Большого Флота", легкие крейсера типа "Чапаев" с их 152-мм артиллерией главного калибра и 100-мм бортовой броней должны были стать "сильнее всех однотипных крейсеров иностранных флотов" и успешно вести бой даже с тяжелыми крейсерами "вашингтонского" типа. Однако Великая Отечественная война поставила крест на грандиозных планах Сталина. Строительство пяти кора­блей серии ("Чапаев", "Фрунзе", "Куйбышев", "Железняков", "Чкалов") было при­остановлено в июле 1941 года, а корпуса еще двух ("Орджоникидзе" и "Свердлов") захвачены немцами и разобраны на металл.
Законсервированные крейсера удалось достроить лишь после Победы. Войдя в строй в начале 1950-х и будучи на тот мо­мент самыми крупными и современными артиллерийскими кораблями ВМС СССР, они несли службу на Северном, Балтийском и Черноморском флотах - участвовали в учениях, дальних походах и официальных зарубежных визитах министров обороны Жукова и Булганина, испытывали новую технику, спасали моряков с линкора "Ново­российск", помогали аварийной атомной подлодке K-3 "Ленинский комсомол", эва­куировали ядерный полигон на Новой Земле, а "Чкалов" сам чудом избежал участи корабля-мишени на испытаниях атомного оружия, зато потом пережил всех своих собратьев, прослужив в качестве учебного крейсера до 1979 года!

Проект 66 "среднего" крейсера явился последним в СССР, а скорее всего и в мире, проектом тяжелого артиллерийского корабля, предназначенного для уничтожения кораблей противника своей артиллерией в морском бою.
Этот проект, разрабатывавшийся с учетом опыта Второй мировой войны и внедрения самых последних для начала 50-х годов XX века достижений отечественной военно-морской науки и техники, как бы замыкал собой эволюцию тяжелых артиллерийских кораблей Российского Императорского флота: линкоров типов "Севастополь", "Императрица Мария" и "Император Николай I", линейных крейсеров типа "Измаил", советских линкоров типа "Советский Союз" (пр. 23) и тяжелых крейсеров типов "Кронштадт" (пр. 69) и "Сталинград" (пр. 82).
Все эти корабли должны были воплощать силу и мощь страны, но по разным, однако сходным причинам большинство из них достроить не удалось. Что касается крейсера проекта 66, то его проектирование было доведено лишь до завершения разработки корректированного проекта. Дальнейшая разработка этого артиллерийского корабля в условиях проходившего в середине XX века интенсивного развития и совершенствования новых видов морского оружия, в первую очередь ракетного (корабельного и авиационного), вполне закономерно была признана нецелесообразной.
Тем не менее сам процесс разработки и рассмотрения проекта нашего последнего тяжелого артиллерийского корабля, вероятно, представит определенный интерес для любителей истории военного кораблестроения.

Монография представляет собой вторую часть повествования о советских сторожевых кораблях типа «Ураган» и рассказывает об их участии во Второй мировой войне.

Книга посвящена истории появления подкласса лидеров, проектированию, постройке, боевой службе и послевоенной судьбе лидеров советского Военно-Морского Флота. Издание иллюстрировано фотографиями, чертежами и схемами из государственных архивов и частных собраний.

Для широкого круга читателей, интересующихся историей судостроения и флота.

Эскадренные миноносцы типа "Гневный" (проект 7) занимают особое место в истории отечественного кораблестроения. Создание большой серии этих кораблей определялось принятым в начале 1930-х годов политическим решением о качественном обновлении и форсированном развитии легких сил флота, продиктованным объективной необходимостью укрепления морских границ СССР в условиях обострения международной обстановки и возникновения очагов новой мировой войны.
Однако, при определении количества кораблей в серии и сроков их строительства руководство страны переоценило реальные возможности промышленности, ее судостроительной, металлургической и машиностроительной отраслей.
Утвержденная программа военно-морского строительства на 1933-1938 годы по объему и срокам оказалась невыполнимой. При сложной внутриполитической обстановке в стране "семерки", в ходе их строительства, испытаний и освоения на флотах, стали предметом не всегда объективной и компетентной критики, что имело драматические последствия для судьбы этих кораблей и трагические - для участников их создания.
В результате принятия в августе 1937 года недальновидного решения о приостановке строительства эсминцев проекта 7 с последующим внесением значительных изменений в проект, реализованных на большей части находившихся на стапелях кораблей серии, "семерок" оказалось к началу войны слишком мало.
Так как фальсификация причин свертывания программы строительства эскадренных миноносцев пр. 7 "вследствие их крупных недостатков" повторялась неоднократно в различных публикациях в течение многих лет, а действительные события драматической истории "семерок" долгое время были известны лишь немногим, представляется необходимым, хотя бы вкратце, рассказать читателям, что же происходило на самом деле, положив в основу изложения ставшие доступными лишь недавно документальные материалы того времени из фондов государственных архивов.