Лучшие книги Андрея Александровича Михайлова

"Иракский капкан" - одна из первых попыток обобщения и сведения воедино и поныне разрозненных материалов по трем войнам в зоне Персидского залива: "Буря в пустыне", 1991 г., "Лиса в пустыне", 1998 г., и "Шок и трепет", 2003 г. Для наших Вооруженных

В два последних десятилетия возрастает интерес к Первой мировой войне среди любителей истории и профессиональных исследователей, которые уделяют внимание и ее региональному аспекту.
Настоящая работа посвящена первым полутора годам войны, тому, как их прожил губернский Псков - с полным осознанием своей военной и исторической миссии.
Работа основана на обширном архивном материале, предназначена для большой аудитории - для студентов, преподавателей, ученых, всех, кто интересуется военной историей и историей родного края.

Эти суперлинкоры произвели переворот в военно-морском деле, сравнимый с «революцией «Дредноута». Эти СВЕРХДРЕДНОУТЫ прошли через обе Мировые войны. По приказу Первого лорда Адмиралтейства У. Черчилля линкоры типа «Queen Elizabeth* получили новейшие 15-дюймовые (381 мм) суперорудия с непревзойденными баллистическими характеристиками, 885-кг снарядом и дальностью более 20 миль, а также первые на линейных кораблях нефтяные котлы, позволившие достигнуть рекордной скорости в 24 узла (Адмиралтейство опасалось зависимости от поставок топлива с Ближнего Востока, но Черчилль настоял на скупке акций персидских нефтяных компаний). За все эти рекорды пришлось заплатить сравнительно слабым бронированием - а ведь «боги войны» не шалили линкоры типа «Куин Элизабет», избивая их беспощадно.
Головной корабль серии, названный в честь «королевы-девственницы» Елизаветы I, в декабре 1941 года вместе с систершипом «Вэлиант» был сильно поврежден итальянскими боевыми пловцами в Александрии. Линкор «Уорспайт» поразила немецкая планирующая бомба во время высадки в Салерно, а после ремонта он был вновь выведен из строя, подорвавшись на мине. Линкор «Малайя» больше всех пострадал в ходе Ютландского сражения, получив семь попаданий 305-мм снарядов. Но самым невезучим оказался линкор «Барэм», который сначала был торпедирован немецкой подводной лодкой U-30, затем поврежден пикировщиками, а в ноябре 1941-го потоплен подлодкой U-331, всадившей в него три торпеды.
В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию обо всех пяти линкорах типа «Куин Элизабет» - об их создании, службе и боевом применении. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

В военных действиях, развернувшихся в 1941-45 гг. на необъятных просторах Тихого океана, несомненно ведущую роль сыграли авианосцы. Достаточно вспомнить удар авианосных сил Японии по Пирл-Харбору, с которого и началась война, или победу США в битве за остров Мидуэй. Не случайно американский адмирал Фредерик Шерман своей книге о войне на Тихом океане дал название: "Авианосцы в бою".
Яркие страницы в военно-морскую историю вписали подводные флоты воюющих сторон, особенно подводники США, парализовавшие своими действиями торговое судоходство Японии, прежде всего доставку на Японские острова столь необходимого сырья, и в первую очередь нефти, с завоеванных ею территорий.
Но и корабли многих других классов внесли свою лепту в грандиозную тихоокеанскую битву. В их числе были и легкие крейсера.
Легкие крейсера Японии в первой, победный для страны Восходящего Солнца фазе войны, во главе флотилий эсминцев поддерживали высадку десантов на многочисленные острова южной и юго-западной части океана.
Они участвовали в снабжении гарнизонов этих островов необходимым снаряжением и боеприпасами, входя в состав знаменитых "токийских экспрессов", действовали на коммуникациях союзников подчас в таких отдаленных от Японии районах, как Индийский океан, вели разведку и т.д.
В последний год войны японские легкие крейсера, как и другие корабли Императорского флота, очень стращали от нехватки топлива и стали выходить в море значительно реже.
Во второй мировой войне активно участвовали 25 японских легких крейсеров, к концу войны из них уцелели только 3.

В настоящем издании рассказывается о двух наиболее значительных военных кампаниях, которые императорская Россия вела на южном направлении. Это "Битва со степью" - походы графа Миниха (первая половина XVIII века) и "Битва с пустыней" - завоевание Средней Азии (середина ХIХ века). Политико-экономическое значение для России этих двух войн на юге трудно переоценить, а между тем они до сегодняшнего дня оставались практически не освещенными в литературе. Книга доктора исторических наук профессора А.А.Михайлова с успехом восполняет этот пробел. Этой книгой открывается новый цикл, посвященный неизвестным войнам всех времен и народов.

Небольшие стихотворения. Восхищаюсь любимым городом, хорошими поступками людей и т.д.

Новая работа доктора исторических наук Андрея Михайлова рассказывает о губернском Пскове в период 1916-1917 гг. и охватывает все стороны жизни города - военную, политическую, экономическую, социальную и культурную.

Книга написана на основе архивных документов и вызовет несомненный интерес у всех, кому дорога история Отечества.

Книга посвящена последним серийным линкорам Британской империи - кораблям типа Кинг Джордж V. В историю кораблестроения эти корабли вошли как воплощение Лондонского договора по ограничению морских вооружений 1936 г. В истории второй мировой войны- это трагический "Принс оф Уэлс" и один из победителей Бисмарка, Кинг Джордж V- флагман Флота Метрополии, победитель Шарнхорста - "Дюк оф Йорк". Менее известны "Хоу" и "Ансон", в основном воевавшие на Тихом океане. Книга рассказывает об истории создания, конструктивных особенностях и боевой службе этих кораблей.
Отдельный раздел посвящен линкорам типа Лайон - прямым потомкам линкоров типа "Кинг Джордж V", не построенным к началу войны, а после ее окончания ставшими не нужными разваливающейся империи.

Исследование доктора исторических наук Андрея Александровича Михайлова посвящено жизни "военного" Пскова в XIX - начале XX вв. Возникновение и деятельность Псковского кадетского корпуса (1882-1918), снискавшего славу одного из лучших военно-учебных заведений России; анализ учебной и воспитательной работы, судьбы выдающихся выпускников и педагогов. История воинских частей, которые размещались на территории Псковской губернии или имели с ней давние исторические связи. И глава о двух прославленных воинских династиях - Кульневых и Шильдеров. Закономерности в развитии вооружённых сил императорской России в целом. Для историков и учащихся, для всех интересующихся. Книга основана на архивных материалах и иллюстрирована редкими фотографиями.

Исследование д. и. н. А. А. Михайлова посвящено жизни "военного" Пскова в XIX - начале XX вв. В первой главе рассказано о возникновении и деятельности Псковского кадетского корпуса (1882-1918), снискавшего славу одного из лучших военно-учебных заведений страны, подробно проанализированы учебная и воспитательная работа, судьбы наиболее выдающихся выпускников и педагогов. Во второй главе освещена история воинских частей, которые размещались на территории Псковской губернии или имели с ней давние исторические связи. В третьей главе рассказывается о двух прославленных воинских династиях - Кульневых и Шильдерах. На примере псковского матери­ала автор выявляет многие закономерности в развитии вооружённых сил императорской России в целом. Книга основана на обширном архивном материале и иллюстрирована редкими фотографиями.

Revenge class battleship — серия британских линейных кораблей. В ряде источников данный тип именуется как тип «Ройял Соверен» (англ. Royal Sovereign class). Первоначально планировалась постройка восьми кораблей. Но заложены в 1914—1916 годах были только пять кораблей. Еще два заказанных корабля — HMS Renown и HMS Repulse строились уже как линейные крейсера. А постройка восьмого — HMS Resistance — была вообще отменена. Линкоры типа «Ривендж» являлись развитием проекта линкоров типа «Куин Элизабет».
В книге описаны: Проектирование и постройка, участие в Первой Мировой войне, модернизация в 1922-1930 гг., Линейные корабли типа "Роял Соверен" в 1930-1939 гг., модернизации в период Второй Мировой войны, участие во Второй Мировой войне. Большое количество схем, чертежей, фото.

Линкоры типа "Куин Элизабет". Именно они спустя два десятилетия после постройки оказались самыми старыми из тяжелых кораблей, принявших активное участие во второй мировой войне. В их проекте было много общего с кораблями типа "Айрон Дьюк", но в то же время содержался ряд важных нововведений, так что строительство линкоров типа "Куин Элизабет" следует рассматривать как поворотный момент в истории британского военного судостроения.

"Броненосные корабли типа Дойчланд. Ни один из находящихся в строю тяжелых крейсеров не в состоянии противостоять меткому залпу орудий Дойчланд. Важнейшие узлы кораблей этого класса не защищены броней, и действие 280-мм фугасного снаряда будет разрушительным. Конечно, крейсера могут ответить огнем своих 203-мм орудий, но у германского корабля самые уязвимые точки бронированы достаточно надежно, во всяком случае, он может выдержать гораздо больше попаданий, чем его тонкокожие противники. Без преувеличений можно сказать, что создание Дойчланд и однотипных кораблей полностью меняет привычную стратегию и тактику войны на море, равно как и многие взгляды на кораблестроение." Naval Engineering Journal, июнь 1933 г. История проектирования, строительства, боевой службы броненосных кораблей типа Дойчланд, фото, схемы.

Боевое столкновение между британским и германским соединениями, происшедшее утром 24 мая 1941 года у южного выхода из Датского пролива, явилось одним из тех замечательных эпизодов, которые оставляют неизгладимый след в истории морских войн. Быстрая и внезапная гибель линейного крейсера ”Худ” в течении короткой пятиминутной перестрелки оказалась неприятным сюрпризом для адмиралтейства и тяжелым потрясением для всей Великобритании. “Худ”, долгое время бывший одним из крупнейших боевых кораблей, был гордостью английского флота. Трудно было осознать, что этот корабль в течение менее чем минуты превратился в горящие обломки металла и исчез с поверхности Атлантики. Вместе с ним ушли на дно 1415 человек из состава команды. Очень краткий срок гибели корабля и почти полное отсутствие свидетелей (с крейсера спаслось только три человека) породили множество различных версий причин и механизма гибели корабля. Однако ни одна из них не может считаться достоверной, а всего лишь доказанной в большей или меньшей степени.

Можно с уверенностью считать, что линейные корабли типа “Конте ди Кавур” вполне соответствовали своему времени и отвечали требованиям итальянского военно-морского флота. Они были достаточно быстроходны, прекрасно скомпонованы, комфортны для экипажа, весьма хорошо вооружены, даже несмотря на сравнительно легкие орудия главного калибра. В первый период своей службы линкоры этого типа не нуждались в модернизации или какой-то крупной перестройки, за исключением небольших переделок.
Их коренная модернизация, произведенная в конце 30-х годов, показала, что итальянские инженеры смогли сохранить в составе своего флота вполне современные линейные корабли, предназначенные действовать уже в совершенно иных условиях.