Достичь небес. Аэронавты, люди-птицы и космические старты

Ричард Брэнсон рассказывает. Ларри Уолтерс всегда мечтал о полетах. Плохое зрение не позволило ему поступить в ВВС, но мечтать он не перестал. Однажды Ларри посетил местный магазин по продаже излишков армейского и флотского снаряжения и приобрел там сорок два метеорологических аэростата и несколько баллонов с гелием. 2 июля 1984 года он прикрепил любимый шезлонг к бамперу джипа, надул аэростаты гелием, привязал их к креслу и уселся в него с пневматическим ружьем, пакетом с бутербродами и упаковкой пива. Он собирался полетать пару часов на высоте около десяти метров, потом продырявить несколько шаров из ружья и плавно опуститься на землю. Но…

Я специально взялся за книгу Ричарда Бренсона в дни, когда наш отважный соотечественник Федор Конюхов стартовал из Западной Австралии, чтобы обогнуть земной шар на воздушном шаре. Зная, что Бренсон серьезно увлекается воздухоплаванием, мне хотелось разобраться как и, самое главное зачем, делается это дело этими весьма странными людьми. Как может управляемый только в вертикальном направлении воздушный шар облететь вокруг Земли я более или менее понимал: за счет постоянного нахождения в потоке струйных воздушных течений на высотах от 5 до 10,5 тыс. метров над землей. Когда Стив Фоссет впервые сделал такую кругосветку об этом много говорили.…

Я писал (рецензия) каким открытием явилась для меня прекрасная книга Ричарда Бренсона. 3-го декабря 2016 г. состоялось настоящее продолжение книги: в пустыне Мохава успешно прошел первый испытательный полет суборбитального космоплана «VSS Unity», суборбитального космоплана компании «Virgin Galactic», которой руководит Ричард. Как известно, их второй корабль при выполнении тестового полета разбился в 2014 году, но Ричард Брэнсон не опустил руки. И вот (правда чуть позже, чем планировалось) состоялось то, что обещал сделать Ричард в своей книге. «Юнити» достиг высоты чуть более 15 км, самостоятельно пролетел всего 10 минут, но надо видеть с…

Я никогда раньше не летала на самолетах. И ничто не предвещало полетов. Мне просто случайно попала эта книга, но когда я добралась примерно до середины вдруг откуда ни возьмись - командировка в Корею и 5 перелетов в придачу в разных авиакомпаниях, 2 перелета международных. В целом около 15 часов моей жизни прошли где-то там, в небесах! Согласитесь, куда интереснее читать историю авиации, когда за окном у тебя вот такой вид: