Серия книг «Боевые корабли мира» — 23 книги

Серия книг "Линейные корабли Франции" посвящена истории создания, строительства и службы линейных кораблей французского флота XX века.
В книге, являющейся первой частью серии, рассказывается об истории первых французских дредноутов - линейных кораблей типа "Курбэ".
Корабли этого типа явились логическим завершением эволюции развития французских эскадренных броненосцев. В проекте "Курбэ" слились и концепция All big gun ship, и идеи национальной конструкторской школы Эмиля Бертена, и жесткие строительные ограничения.
За свою долгую службу линкоры типа "Курбэ" подвергались многочисленным модернизациям, участвовали во второй мировой войне. Одному из кораблей этого типа — "Парижу" удалось дожить до 50앰х годов XX века. А "Франс" и "Жан Бар" дважды побывали в России: в союзной, императорской — в 1914 г. и охваченной огнем гражданской войны — в 1919 г.

Серия книг "Линейные корабли Франции" посвящена истории создания, строительства и службы линейных кораблей французского флота XX века.
В книге, являющейся первой частью серии,…

Книга посвящена последним серийным линкорам Британской империи - кораблям типа "Кинг Джордж V". В историю кораблестроения эти корабли вошли как воплощение Лондонского договора по ограничению морских вооружений 1936 г. В истории второй мировой войны

Книга посвящена последним серийным линкорам Британской империи - кораблям типа "Кинг Джордж V". В историю кораблестроения эти корабли вошли как воплощение Лондонского договора по…

В книге на основе документов из фондов РГА ВМФ рассказывается об истории проектирования, строительства и службе последних линкоров-додредноутов "Иоанн Златоуст" и "Евстафий". Именно на эти корабли легла вся тяжесть кампаний 1914-1915 годов на Черном

В книге на основе документов из фондов РГА ВМФ рассказывается об истории проектирования, строительства и службе последних линкоров-додредноутов "Иоанн Златоуст" и "Евстафий".…

В книге рассказывается о германских линейных кораблях типов "Кайзер" и "Кениг", составлявших основу флота открытого моря. Эти корабли участвовали в знаменитом Ютландском сражении и приняли на себя основной артиллерийский удар Гранд-Флита, а в 1919

В книге рассказывается о германских линейных кораблях типов "Кайзер" и "Кениг", составлявших основу флота открытого моря. Эти корабли участвовали в знаменитом Ютландском сражении…

На основе отечественных и зарубежных материалов - история проектирования, строительства и боевой службы английских линкоров типа "Орион". Появление этих первых супердредноутов с 13,5-дюймовыми орудиями главного калибра ознаменовало начало эпохи

На основе отечественных и зарубежных материалов - история проектирования, строительства и боевой службы английских линкоров типа "Орион". Появление этих первых супердредноутов с…

В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных кораблей типа "Нагато", считавшихся в 1920-30-х гг. самыми сильными в мире. Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в

В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных кораблей типа "Нагато", считавшихся в 1920-30-х гг. самыми сильными в мире. Детально…

История проектирования, строительства и боевой службы германских дредноутов - линейных кораблей типа "Нассау". Описание их устройства; морские операции и сражения первой мировой войны, в том числе - Ютландского боя.

История проектирования, строительства и боевой службы германских дредноутов - линейных кораблей типа "Нассау". Описание их устройства; морские операции и сражения первой мировой…

В книге освещена история проектирования, строительства и службы вступившего в строй в 1912 г. линейного корабля "Император Павел I". Подробно описываются его устройство, атмосфера, царившая на Балтийском флоте в годы первой мировой войны,

В книге освещена история проектирования, строительства и службы вступившего в строй в 1912 г. линейного корабля "Император Павел I". Подробно описываются его устройство,…

В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы последних германских легких крейсеров времен второй мировой войны - "Лейпцига" и "Нюрнберга". Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в

В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы последних германских легких крейсеров времен второй мировой войны - "Лейпцига" и "Нюрнберга". Детально…

"После чая в кают-компании Шеин пикировался с Абазой, довольно интересный разговор, оба умника, но хитры бестии и ох как умны"...

"Сидел рядом с Ниловым - глуп, но добрый малый; всё время жалковил, что обед для него очень жирен и что он привык к лёгкой французской кухне"…

"Скрыдлов заявил: "Посмотрите все, мы в пальто, а с "Рюрика" в мантилье!" Вообще он нами недоволен, что мы не сделали его жене визита, несмотря на то, что она была у нас в кают-компании, но её не звал к нам, а во-вторых она и не сказала, чтоб мы бывали у неё. Ну да чёрт с ним и с ней, особы не особенно приятные"...

"За обедом начали вспоминать азбуку и Федя составил насчёт Колчака: "Как много в море альбатросов, - Колчак по морде бьёт матросов""...

"Когда война кончилась, высшее морское начальство стало находить, что Дубасов: "во время войны неоценим, но в мирное время - невозможен""...

"Штурманский офицер капитан М.С.Салов, уже раненный, сидел на чемодане с картами и, вынув часы, спросил: "Когда же всё это окончится?". "Подождите, - отвечал я, - или мы расколотим японцев, или они нас потопят"".

"После чая в кают-компании Шеин пикировался с Абазой, довольно интересный разговор, оба умника, но хитры бестии и ох как умны"...

"Сидел рядом с Ниловым - глуп, но добрый…

Книга посвящена боевым операциям британских подводных лодок в годы Первой Мировой войны. Англия поздно подключившаяся к предвоенной подводной "гонке" вынуждена была наверстывать отставание уже в годы войны.
На основании различных источников подробно излагаются операции английских подводных лодок на всех важнейших театрах военных действий.

Для широкого круга читателей, интересующихся военно-морской историей.

Книга посвящена боевым операциям британских подводных лодок в годы Первой Мировой войны. Англия поздно подключившаяся к предвоенной подводной "гонке" вынуждена была наверстывать…

Германия, руководимая своим энергичным императором, не только заняла первое место в Европе как военная держава, но и в экономическом отношении достигла необычайных результатов. Производства германской фабрикации постепенно преодолевали конкуренцию других стран и мало-помалу наводнили все рынки в ущерб производству других европейских государств, в особенности Англии.
Одновременно с увеличением производства и сбыта добросовестно выполненных произведений, увеличился и торговый флот, который способствовал быстрому распространению предметов германской промышленности во всех странах земного шара. Коммерческие суда, в особенности пассажирские, по размерам, быстроте хода и правильности рейсов перещеголяли все суда коммерческих флотов других наций, не исключая и Америки.
Подобное цветущее состояние промышленности, великолепная организация интенсивного сельского хозяйства повели и к прекрасному состоянию финансов.

Германия, руководимая своим энергичным императором, не только заняла первое место в Европе как военная держава, но и в экономическом отношении достигла необычайных результатов.…

Имя адмирала Генриха Фаддеевича Цывинского не знакомо даже тем, кто интересуется морской историей. Начав в 70-х гг. XIX в. службу в Российском императорском флоте, он прошел трудную школу морской службы и дослужился до звания адмирала. Особенно трагичным событием для Г.Ф.Цывинского явилась Цусимская катастрофа, поставившая точку в преступной политике царского правительства на Дальнем Востоке.
Будучи уже адмиралом, Г.Ф.Цывинский, один из сыновей которого погиб в Цусимском бою, отдавал все силы и энергию для совершенствования боевой подготовки на кораблях как на Черном море, так и на Балтике. Пришлось пережить бывшему царскому адмиралу и ужасные годы развала империи и гражданской войны, а все революционные изменения в стране он, как и многие, не принял. Чудом избежав "революционного возмездия", Г.Ф.Цывинский в 1922 г. эмигрировал в Польшу. Благодаря эмиграции и появились предлагаемые читателю воспоминания.
Весьма интересен его рассказ о дальних океанских плаваниях, участником которых он являлся, а также описание жизни и быта во многих странах, и в первую очередь Японии. На основе мемуаров Г.Ф.Цывинского написан роман B.C.Пикуля "Три возраста Окини-сан".

"Плавание в пассате - это одно удовольствие. Стук машины замолк, на крейсере все стихло, по временам лишь слышался шелест воды за бортом, и ясный голос вахтенного офицера гулко разносился по палубе. Чувствуешь себя точно на даче в жаркий июльский день. Океан темно-синий с белыми гребнями волн, плещущихся за кормой, небо ярко-голубое с кучевыми мелкими облаками по горизонту; солнце припекает, но паруса делают тень, и отраженный от них ветер приятно освежает. Клипер бежит и изредка лишь слегка качнется на девятом валу, но к этой плавной качке так привыкаешь, что она совсем забывается. Офицеры в кителях, команда в белых рубашках и вся босиком.
Голубое небо, синий океан, тишина на палубе и легкий скрип снастей: клипер плавно скользит под высокими парусами, туго надутыми освежающим ветром. Тень от парусов покрывает всю палубу, поэтому жара малотомительна. Из раскрытого офицерского люка по палубе разносятся звуки мелодий."

Имя адмирала Генриха Фаддеевича Цывинского не знакомо даже тем, кто интересуется морской историей. Начав в 70-х гг. XIX в. службу в Российском императорском флоте, он прошел…

Издательством ИПК «Гангут» в сотрудничестве с издателем Р.Р.Мунировым и В.В.Арбузовым подготовлен к печати и выпущен в свет сборник статей и документов посвященный строительству и боевой деятельности бронепалубных и броненосных крейсеров Италии в период с 1882 по 1918 год.

Издательством ИПК «Гангут» в сотрудничестве с издателем Р.Р.Мунировым и В.В.Арбузовым подготовлен к печати и выпущен в свет сборник статей и документов посвященный строительству и…

Миноносный флот Франции, по сути, повторил судьбу флота страны, несмотря на талант такого конструктора, как Огюст Норман, который создавал корабли, бесспорно, относящиеся к разряду шедевров мирового кораблестроения, несмотря на все старания других, менее известных, но порой не менее талантливых инженеров и конструкторов.
Но миноносный флот Франции не оправдал всех возлагавшихся на него надежд - отчасти потому что эти надежды были чрезмерны и, как показала практика, несбыточны, но по большей части потому, что никакой талант конструкторов не мог пересилить разрушительную деятельность людей, чья компетентность, а часто и узкокорыстные интересы вбивали гвоздь за гвоздем в крышку гроба, в который они кинули французский флот. И было чудом, что Франция, при этом, смогла сохранить статус одной из ведущих морских держав мира.

Миноносный флот Франции, по сути, повторил судьбу флота страны, несмотря на талант такого конструктора, как Огюст Норман, который создавал корабли, бесспорно, относящиеся к…

В истории броненосного флота есть одна интересная, но незаслуженно обойденная вниманием глава — корабли береговой обороны. Детального исследования этого класса броненосцев почти не проводилось, хотя во многих справочных изданиях можно найти технические характеристики любого из них. Но трудно проследить динамику их развития и понять причину внедрения того или иного технического новшества. Создается впечатление, что, пережив пик популярности в момент возникновения, они перестали интересовать не только конструкторов, но и историков флота, а это несправедливо.

В истории броненосного флота есть одна интересная, но незаслуженно обойденная вниманием глава — корабли береговой обороны. Детального исследования этого класса броненосцев почти…

Предлагаем вашему вниманию сборник статей и документов БРОНЕНОСЦЫ "ВИКТОРИЯ", "САНС ПАРЕЙЛЬ", ТРАФАЛЬГАР" И "НИЛ".
"…В данном случае я желаю обратить внимание на те замечательные перемены, которые имели место в последние сорок лет в деле военного судостроения. С точки зрения эстетической, военные суда, конечно, потеряли чрезвычайно много. Более красивого предмета нельзя себе представить, как большой линейный корабль прежнего образца, идущий под всеми парусами. Поэты и художники в праве восторгаться старыми кораблями, но механики и инженеры придают больше значения силе, чем красоте, и потому, с точки зрения механика или инженера, новейшие суда представляют собой прекрасный результат современного развития инженерного искусства…"

Предлагаем вашему вниманию сборник статей и документов БРОНЕНОСЦЫ "ВИКТОРИЯ", "САНС ПАРЕЙЛЬ", ТРАФАЛЬГАР" И "НИЛ".
"…В данном случае я желаю обратить внимание на те…

Теперь «Гебен», сам тяжело поврежденный, совсем один. Но некоторым утешением служит то, что имена «Бреслау» и «Гебен» будут продолжать жить в сознании народа. Он много слышал о рейдах наших крейсеров. Но что известно о «Гебене» и «Бреслау»? Только в общих чертах удавшийся прорыв из Мессины в Дарданеллы. Как протекали долгие военные годы в далеком Чёрном море, лишь отрывочные слухи об этом проникали на Родину. И тем не менее «Гебен» и «Бреслау» являются теми кораблями, которые в великой мировой войне совершили столько, сколько вообще мог сделать корабль. Описания всех бесчисленных рейдов и сражений обоих кораблей заняли бы слишком много страниц, чтобы собрать их воедино. Поэтому здесь изложено только самое главное и значительное. Но кому известно, что один «Гебен» за время войны в Чёрном море в многочисленных походах прошёл около 20 000 морских миль, а его «младший брат» «Бреслау» — свыше 35 000 миль? Как отчаянно оба корабля захватили превосходство на Средиземном море, так и позже на Черном море расстроили русскому флоту все планы и нанесли ему ощутимые потери! Неисчисляемые эсминцы, миноносцы, транспорты и подводные лодки были потоплены и уничтожены, многие вражеские корабли получили повреждения. Большое количество турецких войск было перевезено под защитой обоих кораблей и частично ими же на восток Турции! А сколько пароходов с углем были доставлены «Гебеном» и «Бреслау» в Зунгулдак и в целости и сохранности обратно в Босфор!

Теперь «Гебен», сам тяжело поврежденный, совсем один. Но некоторым утешением служит то, что имена «Бреслау» и «Гебен» будут продолжать жить в сознании народа. Он много слышал о…

Подводные лодки типа "Барс", или как они официально назывались "Подводные лодки типа "Морж" для Балтийского моря", представляли собой наиболее совершенную модификацию так называемого "русского типа" подводных лодок, на протяжении ряда лет разрабатывавшихся и строившихся под руководством И.Г.Бубнова. Эти лодки проектировались в жесткой последовательности, а именно: предыдущий тип лодки (прототип) - последующий тип лодки и т. д. Наиболее наглядно это прослеживается в типах подводных лодок И.Г.Бубнова: "Акула"-"Морж"- "Барс"-"Лебедь".
С учетом шести подводных лодок, построенных как "подводные лодки типа "Барс" для Черного моря" (более известных как лодки типа "Лебедь"), вся серия насчитывала 24 единицы и была самой многочисленной в русском флоте. Подводные лодки типа "Барс" оставили наиболее заметный след в истории первой мировой войны на море среди других типов русских подводных лодок.
Одной из лодок типа "Барс" - "Волку" (командир И.Мессер) принадлежат сразу два рекорда: как самой результативной подводной лодки Российского императорского флота - 9626 тонн потопленного тоннажа и лучший результат в отечественном подводном флоте - за один поход три транспорта. Другая лодка этого типа - "Пантера" открыла счет побед советских подводных лодок и оказалась долгожителем, прослужив до 1955 г.
Наименование "Барс" было присвоено проекту наиболее совершенных современных многоцелевых атомных подводных лодок, большинство из которых с честью носит имена своих предшественников: "Волка", "Пантеры", "Тигра", "Вепря", "Гепарда"...
Включенные в книгу приложения представляют собой архивные документы, которые накопились за время проектирования и постройки подводных лодок. Их текст приводится по книге "Подводное кораблестроение в России. 1900-1917 гг". Сборник документов. Под редакцией И.А.Лифшица. Л.: издание "Судостроение", 1965.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Подводные лодки типа "Барс", или как они официально назывались "Подводные лодки типа "Морж" для Балтийского моря", представляли собой наиболее совершенную модификацию так…