5

Как давно я охотилась за этой книгой. Очень хотела прочитать. И когда она наконец у меня появилась, я бросилась ее читать первым делом. Как оказалось, книга действительно потрясающая. К тому же однозначно могу сказать, что это одно из главных моих книжных открытий этого года. Дочитала неделю назад, но история никак не выходит из головы. Я ее все ещё перевариваю. Потрясающий пример силы воли, мужества, веры и надежды.

Я уже неоднократно говорила, что очень люблю книги об Арктике. В прошлом году я читала о двух пеших походах Конюхова на Северный Полюс, причем во второй раз он ходил один без спутников. Как говорится в его дневниках, он предпочитает путешествовать один. Мне это было непонятно, ведь гораздо больше шансов, что человек не опустит руки, если рядом с ним есть какое-то живое существо... Читая книгу Альбанова я поняла, о чем говорил Конюхов. Альбанов совершил настоящий подвиг, ведь он на своей силе воли тащил из пасти смерти не только себя, но и десяток деморализованных, уставших людей, которые уже не хотят бороться, им осталось только лечь и умереть. Удивительно, что Альбанов вообще нашел спасение с такой компанией, которая тянула его на дно. Помимо Альбанова из всех его спутников в живых остался только один матрос Конрад. Интересно, что именно этот матрос был одним из двух предателей, которые обокрали своих товарищей, бросили их далеко позади, решив что вдвоем им спастись будет проще. В итоге спустя несколько недель, беглецы покаялись. И не смотря на то, что ещё недавно их готовы были линчевать, Альбанов их простил и заступился за предателей перед товарищами. Кстати говоря, Конрад после возвращения прожил ещё достаточно долго. О нем все отзывались очень хорошо, а он сам всю жизнь себя винил, ведь если бы не тот побег, не пришлось бы бросать одни нарты и каяк, и возможно погибшие товарищи были бы живы....

В 1912 году из Петербурга, через город Александровск (Полярный) вышла шхуна "Святая Анна" под командованием Григория Львовича Брусилова. Задача - пройти Великим Северным Путем до Владивостока за один сезон, цель - охота и китобойный промысел. Но не прошло и месяца, как судно оказалось сковано льдами Карского моря. Шхуну относило все дальше на север. Дрейф продолжался два года. Провизия заканчивалась, не было топлива, корабль трещал по швам, многие пассажиры болели цингой и неизвестной болезнью (предположительно, она была вызвана паразитами в непрожаренном медвежьем мясе, которым питался экипаж корабля), и вершиной проблем стал конфликт капитана с штурманом Альбановым. В книге нет информации о причине конфликта, но о ней можно догадаться - на корабле была одна единственная женщина, смелая и самоотверженная Ерминия Жданько, которая в последний момент перед выходом шхуны из Александровска заменила отказавшегося от путешествия врача. У не были курсы сестер милосердия, этого оказалось достаточно, чтобы у капитана был повод взять Ерминию с собой (об этом можно прочесть замечательный очерк о Брусилове Евгении Бардиной "Легендарные имена. Георгий Львович Брусилов. Тайны двух океанов" - здесь же рассказывается о возможной причине конфликта и о том, что могло стать с кораблем после того, как его покинул Альбанов - естественно все это домыслы, никаких доказательств предположениям нет, но они наводят на размышления и проясняют некоторые моменты. Например, Альбанов очень возмущается, что Брусилов сделал полную опись предметов, которые штурман взял с собой. Он просто не мог знать, что Брусилов был связан кабальными узами по рукам и ногам своими кредиторами и отвечал головой чуть ли ни за каждую железную кружку. На этом гигантском долге Брусилова основывается предположение, что если бы Брусилов спасся, он бы не вернулся на родину, которая к тому же вступила в Первую Мировую войну).

Конфликт усугублялся тем, что команду ожидал неминуемый голод. Если половина экипажа покинет судно, у оставшейся половины будет шанс продержаться ещё год или даже полтора, и возможно корабль вынесет в море. Альбанов начал подготовку к походу. С ним должны были выйти ещё тринадцать человек (всего на корабле было 24 человека), но в итоге осталось только десять. Было построено по пять нарт и каяков, которые располагались друг на друге, а сверху груз с провизией, палаткой и одеждой. Планировалось везти нарты парами, но они были настолько тяжёлыми, что приходилось делать несколько рейсов в день (иногда возвращались за следующей партией до трёх раз), чтобы перетащить все нарты. Естественно, при таком положении скорость оказывалась очень низкой. Компания двигалась на юг, планируя за пару недель достигнуть Земли Франца-Иосифа, но льды относило на запад - например за день путники проходили пять верст, при этом на пятнадцать их относило на запад или северо-запад. Ещё одна проблема - у путников не было карты Земли Франца-Иосифа, единственное чем мог пользоваться Альбанов - словесное описание Нансена в одной из книг, которая случайно обнаружилась на корабле, и очень схематичный рисунок.

Не буду перечислять все проблемы и горести, которые произошли с путешественниками во время этого долгого путешествия, которое затянулось на несколько месяцев. В итоге к южному берегу Земли Франца-Иосифа (мыс Джексона) добрались только двое. Здесь стояли разбитые избушки, на земле разбросаны остатки провизии и попорченные консервы, нашлось даже ржавое ружье. Альбанов и Конрад принялись устраиваться на зимовку. Альбанов вспомнил историю четверых российских китобоев, которые покинули свой застрявший во льду корабль и дошли до небольшого острова у Шпицбергена. Там им предстояло провести шесть долгих лет, пока их случайно не подобрало судно староверов. Но самое жуткое, что эти робинзоны были без провизии и без огнестрельного оружия. Они планировали вернуться на корабль, как только найдут место для стоянки, но корабль к этому времени утонул. В общем, это была действительно жуткая история выживания, на фоне которой жизнь Робинзона Круза покажется просто раем (о жизни этих четырех моряков можно прочесть повесть Петра-Людовика Ле Руа "Приключения четырех российских матросов, к острову Шпицбергену бурею принесенных", написанную автором в 17 веке - автор лично встречался с тремя оставшимися в живых робинзонами). Этот пример не давал Альбанову опустить руки.

Но свершилось чудо, к острову подошёл корабль "Святой великомученик Фока", на котором два года назад отправился в экспедицию к Северному Полюсу Георгий Седов. Альбанов ещё не знал, что Седов погиб, а этот корабль также терпел бедствие как и "Святая Анна". На остров Джексона "Фока" зашёл исключительно за тем, чтобы разобрать избы на топливо - на корабле совсем не было топлива, чтобы покинуть льды. В общем на "Фоке" Альбанова и Конрада ждала подобная участь, что и на "Анне" - "Фока" застрял во льдах и планировалось покинуть судно и идти пешком по льду. Но в последний момент лёд русступился и корабль вышел из ледяного плена - для этого пришлось сжечь все что горит, в том числе матрасы, одеяла и одежду...

Альбанов пытался несколько раз организовать поиски "Святой Анны", но поиски не увенчались успехом. Корабль словно в воду канул - скорее всего так и было, но что стало с остальными членами экипажа? Этот вопрос не давал Альбанова покоя, и он повредился в уме. Но ему, слава богу, хватило сил написать книгу, основанную по большей части на своих дневниках, которые он вел во время перехода к Земле Франца-Иосифа. В 1919 году он умер от взрыва на железной дороге...

Я под большим впечатлением от книги. Альбанов - герой, который будоражит не только мое воображение. В романе Каверина "Два капитана" есть фрагменты, написанные по мотивам событий на "Святой Анне".

А мне теперь, видимо, придется читать книгу Николая Пинегина "В ледяных просторах" об экспедиции Седова и о горестях "Фоки" - Пинегин также был на этом корабле и вел дневники.