0 Рецензия первая (злая, больше производственная…).

«Как когда-то на фронте, здесь тоже ценили мужество и силу, а постоянная опасность цементировала дружбу людей, нуждавшихся друг в друге, как нуждаются в этом идущие в бой солдаты».
В.Санин
«За редким исключением подвиг-это результат чьей-то небрежности, халатности или бездействия»
М. Галлай

Начальник транспортного отряда отвечает за все: за работу, за людей, за погоду…
Как-то все не складывалось мое понимание организации труда транспортного отряда антарктической экспедиции по ходу чтения книги и не сложилось до конца. Совсем забыто было про ум, расчет и предусмотрительность.
«Доедем. Плыви спокойно, Плевако».
Один начальник не запасся запасными частями, не организовал их подбор с неисправных, брошенных тягачей, задержал на полтора месяца выход своего отряда в поход к станции и тем сорвал его. Позже срока отряд не мог уйти, потому что в этом случае походники остались бы на вторую зимовку, что не допустимо. Этот начальник не заготовил зимнего топлива на этапных точках похода. Другой начальник принял технику отряда, собрал людей и решился на поход в поздний период, когда транспортные санно-гусеничные поезда уже не ходят на станцию «Восток» - слишком опасно. При этом ничего не спросил, не уточнил о качестве топлива на маршруте.
Один не организовал замену медно-асбестовых прокладок выхлопного коллектора тягачей. Другой, уже зная, насколько серьезно предшественник подвел его с топливом, не проверил тягачи с особым вниманием к опасным местам. В итоге сгорел тягач, чуть не погибли люди, сгорели запас продуктов, папиросы, запасная рация.
В днище двигателя нужно выжечь отверстия для стока воды, образующейся от набивающегося снега. Не выжгли, не посмотрели… Вышел из строя, брошен на трассе новый тягач.
Принимая технику, никто не делал ее осмотр, проверку выполнения технического обслуживания. Закон существует: «принимаешь технику из других рук - сделай сам тех. обслуживание». Тем более это необходимо перед долгой, сверх опасной дорогой.
Последним в колонне шел тягач без балка, в котором могут выжить люди если встанет машина, а колонна не заметит отставшего. Начальник отряда перед выходом «не наладил» рации для связи в колонне. Сам чуть не погиб из-за этого.

Во время разгрузки «Оби» на лед полетел многопудовый ящик, чуть не убило матроса, трактор с трактористом провалился под лед, едва успели спасти.
Потеряли в движении отряда драгоценный баллон с пропаном, не закрепили баллон в ячейке саней, значит, и не осматривали груз перед выходом в путь.
Сломалась на маршруте единственная рация. И нет возможности ее восстановить, потому что радист унес запасные части в балок, который сгорел. Хотя обязан был по инструкции комплект запчастей держать при себе. И так далее и тому подобно…
Тому разгильдяйству и халатности. Ну и, плохие дороги естественно…
Русские (россияне), мы так и не привыкли к тому, что методическое, педантичное, настойчивое и неуклонное соблюдение правил и инструкций, тем более в тяжелейших условиях – это и есть героизм. И пока не поймем так и будем топить трактора, будут у нас гореть тягачи, корабли, станции, дома престарелых…
И так одни люди будут рисковать своей жизнью, преодолевая самосозданные трудности, а другие будут рисковать своей, спасая других людей. А третьи будут годиться героями…А надо ли?