Шрифт
Source Sans Pro
Размер шрифта
18
Цвет фона
Учимся переключать передачи
Многие новички, научившись трогаться с места, испытывают нечто вроде эйфории: мол, вот теперь-то мне уже ничего не страшно, самое главное я делать уже умею. Однако поездка на первой передаче – все равно, что для маленького ребенка хождение в «ходунках»: не более чем робкие первые шаги.
Справедливости ради отметим, что тронуться с места на самом деле сложнее, чем впоследствии переключать передачи уже в процессе движения. Однако чтобы чувствовать себя уверенно, этому также необходимо учиться.
Каждый водитель должен помнить важную закономерность: чем менее скоростной является передача, тем она более мощная. Другими словами, первая передача в любом автомобиле является самой мощной, поскольку именно она предназначена для того, чтобы заставить тяжелый автомобиль тронуться с места и начать движение. В то же время она является самой медленной. Вторая передача позволяет развить более высокую скорость, но в то же время она является менее мощной, чем первая, но более мощной, чем третья, которая, в свою очередь, является более скоростной и т. д.
Каждая передача имеет свой диапазон скоростей, который с обеих сторон ограничен частотой вращения коленчатого вала. Среднестатистический автомобиль с пятиступенчатой коробкой передач имеет примерно такие диапазоны:
♦ первая и задняя передачи – от 0 до 20 км/ч;
♦ вторая передача – от 10 до 40 км/ч;
♦ третья передача – от 30 до 70 км/ч;
♦ четвертая передача – от 40 до 90 км/ч;
♦ пятая передача – от 60 км/ч до максимальной скорости, развиваемой автомобилем.
Отметим, что приведенные данные в какой-то степени являются условными, поскольку для каждого конкретного автомобиля эти значения указаны в прилагаемой к нему документации.
Если ориентироваться по тахометру (рис. 3.8), то на холостых оборотах коленчатый вал должен вращаться со скоростью примерно 600—800 оборотов в минуту, а во время движения – 2000—2500 оборотов в минуту. Такой режим является наиболее комфортным для большинства двигателей, к тому же автомобиль при этом потребляет минимальное количество топлива.
Рис. 3.8. Тахометр
Чтобы научиться переключать передачи, вам потребуется намного больше пространства, чем при трогании с места. Лучше всего для этих целей подходит какая-нибудь пустынная дорога, на которой появление других транспортных средств маловероятно.
Полезный совет
Отрабатывая переключение передач, рекомендуется не отвлекаться на руление. Поэтому старайтесь для тренировок выбирать ровный и прямой участок дороги, на котором, во-первых, не будет поворотов, а во-вторых – различного рода препятствий на проезжей части вроде ухабов, ям и выбоин. При этом помните, что в течение всего времени обучения рядом с вами должен находиться опытный водитель.
Итак, трогайтесь с места (это вы уже умеете) и начинайте плавно разгонять автомобиль на первой передаче до скорости примерно 10—20 км/ч. После этого полностью выжимайте сцепление, отпускайте педаль акселератора и, пока автомобиль движется по инерции, переводите рычаг коробки переключения передач в положение, соответствующее второй передаче. Сразу после этого быстро, но плавно отпускайте педаль сцепления и увеличивайте подачу топлива, нажав педаль акселератора.
Не спешите сразу после этого переходить на третью передачу. Надо проехать какое-то расстояние на второй, чтобы привыкнуть к скоростному режиму. Если вдруг почувствуете неуверенность – быстро останавливайте автомобиль, нажав педали сцепления и тормоза и не забыв при этом выключить передачу.
Освоившись при движении на второй передаче, таким же образом переходите на третью, предварительно разогнав автомобиль примерно до 40 км/ч. Затем аналогичным образом переходите на четвертую и пятую передачи.
Если в процессе переключения передач двигатель громко «ревет» – значит, вы полностью выжали сцепление, но при этом забыли отпустить педаль акселератора. Это одна из наиболее распространенных ошибок, допускаемых начинающими водителями. Равно как и резкое замедление движения после разгона при переключении на более высокую передачу: в данном случае сцепление выжато слишком поздно, и двигатель выступил в роли своеобразного тормоза, заставив автомобиль снизить скорость. Кстати, этот эффект часто используется для одного из самых безопасных видов торможения, который так и называется – «торможение двигателем», и особенно полезен на дорогах со скользким дорожным покрытием.