И. Р. Рассол - все книги по циклам и сериям | Книги по порядку

Монография посвящена жизни и творчеству выдающегося ученого-кораблестроителя И.Г.Бубнова, включает развернутый биографический очерк и обзор его теоретических работ. Привлечение многих ранее неизвестных материалов позволило полнее раскрыть личные

В 1903 году Балтийский завод в Санкт-Петербурге построил для русского флота первую боевую подводную лодку.
Служба "Дельфина" дала богатый материал для становления подводного плавания в России.

В 1906 году Санкт-Петербургский Металлический завод построил подводную лодку по проекту С.К.Джевецкого. На "Почтовом" впервые в мировом кораблестроении заманчивая идея единого двигателя получила удачное практическое воплощение. В следующее десятилетие инженеры России пытались развить этот успех.

Монография посвящена жизни и трудам М.Н.Беклемишева, видного флотского инженера и командира, одного из зачинателей подводного плавания в России.
Многолетняя работа автора, привлечение ранее неизвестных материалов из государственных и семейных архивов позволили раскрыть служебный и творческий путь героя книги, связав факты его биографии с жизнью поколения и исторической канвой развития русского флота.

Книга может оказаться полезной кругу читателей, интересующихся историей Военно-морского флота и кораблестроения.

С создания Дельфина ведет отсчет хроника подводного флота России - этот корабль стал подводной лодкой почти в современном понимании термина. Много раньше, в середине прошлого века Морское ведомство предпринял несколько попыток обзавестись подводным боевым кораблем. Однако уровень техники того времени не позволил добиться существенных в военном отношении результатов.

Монография посвящена истории подводных лодок Балтийского флота "Минога" и "Акула", спроектированных известным корабельным инженером И.Г.Бубновым. "Минога" вошла в состав Балтийского флота в 1910 году, "Акула" в следующем. Обе подводные лодки приняли участие в Первой Мировой войне, а "Минога" ещё в Гражданской. "Акула" не вернулась из боевого похода в ноябре 1915 года и считалась пропавшей без вести, и только летом 2014, спустя почти сто лет, удалось обнаружить остов погибшей лодки. В свою очередь "Минога", переведенная во время Гражданской войны на Каспий, закончила свою службу в середине 1920-х годов. В монографии содержится более 50 чертежей и схем и свыше 70 фотографий и рисунков, значительная часть которых публикуется впервые.

Сборник знакомит с различными аспектами истории отечественного и зарубежных флотов.
Материалы по истории судостроения содержатся в статье, посвященной 100-летию спуска на воду в 1911 году первых русских линейных кораблей-дредноутов типа "Севастополь", и в публикации о работах И.С.Заковенко по проектированию подводных аппаратов и подводных лодок в конце XIX - начале XX века.
Эпоха парусного флота отражена в материале о неординарной личности адмирала В.Я.Чичагова, участника морских баталий второй половины XVIII века. XX век представлен публикациями о событиях Второй мировой войны - это операции Ладожской военной флотилии в 1941 году, попытка английского автора дать исторически объективную оценку трагедии конвоя PQ-17 и посещение британским адмиралом Б.Фрэзером в декабре 1943 года североморского эсминца "Разумный".
Событиям 20-летней давности посвящена статья о первой и единственной в мире стрельбе в августе 1991 года атомной подводной лодки К-407 Северного флота полным боекомплектом, состоящим из 16 баллистических ракет.
Отдельные публикации рассказывают о подъеме подводной лодки С-189 проекта 613, которая в настоящее время в качестве корабля-музея установлена на Неве у набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге, Морском центре в Турку- Forum Marinim, и о медицинском обеспечении Камчатских экспедиций В.Й. Беринга в первой половине XVIII века. Сборник иллюстрирован фотографиями, чертежами и схемами из государственных архивохранилищ, библиотек и частных собраний.

Для широкого круга читателей, интересующихся историей флота и судостроения.

Подводные лодки типа «Касатка» —стали звеном, связующим первенец подводного флота России «Дельфин» с подводной лодкой «Акула», которая представляла собой уже вполне оформившийся образец «русского» типа подводной лодки. Все последовавшие лодки серий «Морж» и «Барс» были лишь усовершенствованием выработанного типа.
Создание «касаток» оказалось важным звеном. В практике их постройки и эксплуатации конструкторы не только приобрели опыт, но и осознали ошибочность некоторых исходных решений (пусть даже и вынужденных). Среди них было и применение моторов на лёгком топливе. Уже на подводных лодках «Минога» и «Акула» перешли к дизельным двигателям. Не менее важно то, что опыт «касаток» привёл к быстрому развитию взглядов на облик будущих подводных кораблей.