Практика вольных путешествий. Как путешествовать без затрат

Выбор маршрута

При движении автостопом надо заранее представлять себе маршрут – не только через какие города, но и по каким дорогам он пройдёт. Среди путей, соединяющих два города, самый короткий – не обязательно самый быстрый! Количество машин, их скорость, характер движения, качество покрытия на разных шоссе различаются.

В наши дни, дороги в России потихоньку строятся и ремонтируются, и среди основных магистральных (федеральных) дорог, соединяющих города-миллионники и полумиллионники, уже нет непроезжих. Они вполне пригодны для автостопа, там достаточно много машин, как местных, так и проходных, как летом, так и зимой, и днём, и даже ночью там кто-то ездит. Существующие карты, бумажные и электронные, уже вполне адекватно показывают автодорожную сеть.

А вот с дорогами «местного значения» всё может быть сложнее: они могут быть и показаны на карте, а машин там может почти не оказаться. Поэтому локальных дорог лучше избегать.

Скорость и успех автостопщика зависит от направления его движения. Наибольшие потоки машин наблюдаются на шоссе, ведущих в Москву (из Москвы): это тяготение к столице ощущается даже на расстоянии 2000 км. Неплохо ездить в Питер (из Питера) или в любой другой мегаполис, скажем, Челябинск: большие города «стягивают к себе» машины с расстояния в несколько сотен километров.

Обычно областные (краевые, республиканские…) центры «тянут на себя» машины из области (края, республики…). Райцентры притягивают локальные машины из района, и, в свою очередь, порождают машины в областной центр. На границе областей машин меньше, чем в центре области.

Мегаполис и любой город подобен магниту, стягивая машины из всех окрестностей. Чем больше магнит, чем дальше от него другие магниты, тем больше его радиус действия. Движение «по силовым линиям» приведёт к успеху, движение поперёк силовых линий – труднее. Между двумя магнитами (на границе областей, республик, стран) машин меньше, автостопщик порою дольше «торчит», зато когда в результате уезжает, то сразу далеко.

Притяжение мегаполисов-«магнитов» заметно по всему миру. Например, из любой точки Кении можно застопить машину в Найроби, из любой точки Армении кто-нибудь да едет в Ереван. А вот обратно уехать не так просто – магнит-мегаполис тянет автостопщика к себе, и из некоторых мировых столиц можно выезжать несколько часов, разбираясь в многочисленных потоках локальных машин, шоссе, развязках.

Выбирая маршрут в других странах, помните, что переезжать из одного государства в другое можно только через официально признанные международные погранпереходы. Это касается и стран СНГ. Нередко бывает, что казалось бы, оживлённая дорога с большим потоком машин, ведущая, скажем, из Казахстана в Киргизию, проходит не через международный, а через местный погранпереход, где пускают только граждан двух сопредельных стран, а вот российского путешественника здесь высадят из машины и потребуют объезжать другой дорогой. Или, например, переход из России в Монголию близ посёлка Монды пропускает лишь граждан России и Монголии, а вот белорусов или украинцев здесь завернут – чтобы попасть на озеро Хубсу-Гул, извольте сделать 2000-километровый крюк!

Некоторые страны, граничащие друг с другом, вообще не имеют официальных погранпереходов, так как их правители находятся в ссоре. Так, нельзя проехать из Армении в соседние Азербайджан или в Турцию – нужно обязательно объезжать через третью страну, Грузию или Иран. А между Панамой и Колумбией вообще нет дороги. Обо всех таких особенностях узнавайте заранее, если вы планируете международное путешествие.