Серия книг «Война моторов» — 15 книг

Вопреки расхожим мифам, главным фактором, определившим успехи Вермахта в начале Второй мировой войны, были не танки и не пикирующие бомбардировщики, а автомобили. Именно автотранспорт стал основной движущей силой блицкрига. Именно благодаря подавляющему превосходству в подвижности немцы громили своих противников и шли от победы к победе. В полной мере осознавая это, командование Вермахта не только "вытягивало" автомобили из германской промышленности, но и активно использовало трофейный автотранспорт.
Эта книга - самая полная и достоверная энциклопедия военных автомобилей Третьего Рейха, его союзников и сателлитов (Италии, Венгрии, Румынии, Австрии, Японии), а также оккупированных стран (Чехии, Польши, Франции, Бельгии), которые поступали на вооружение Вермахта. Это - лучшее на сегодняшний день исследование, предоставляющее исчерпывающую информацию обо всех типах военных автомобилей, полугусеничного транспорта и колесной бронетехники, как серийного производства, так и опытных образцах, и подробно анализирующее их параметры, конструктивные особенности и тенденции развития.

Вопреки расхожим мифам, главным фактором, определившим успехи Вермахта в начале Второй мировой войны, были не танки и не пикирующие бомбардировщики, а автомобили. Именно…

Вторую мировую заслуженно величают "Войной Моторов", имея в виду решающую роль танков и авиации, однако зачастую забывая, что не меньший вклад в победу внес автомобильный транспорт. Так, успехи Вермахта летом 1941 года не в последнюю очередь объясняются подавляющим превосходством в количестве и качестве автотехники. Советское руководство хорошо усвоило урок, предприняв все возможное, чтобы увеличить выпуск отечественных машин. Неоценимую роль в повышении боеспособности наших войск сыграли и поставки автотранспорта по ленд-лизу.
Эта книга - настоящая энциклопедия автомобилей Красной Армии, не имеющая себе равных по глубине и охвату материала, предоставляющая исчерпывающую информацию обо всех типах автомашин, состоявших на вооружении, - как отечественных, так и зарубежного производства.

Вторую мировую заслуженно величают "Войной Моторов", имея в виду решающую роль танков и авиации, однако зачастую забывая, что не меньший вклад в победу внес автомобильный…

Вот уже более века продолжается противоборство крупных корпораций, мелких фирм и талантливых изобретателей за создание лучшего в мире автомобиля. И пусть в этой битве идей не использовалось боевое оружие, пусть борьба велась не на полях сражений, а в тиши кабинетов и конструкторских бюро, в цехах заводов, на испытательных полигонах и спортивных трассах - по напряжению и бескомпромиссности это соревнование заслуживает называться "войной моторов". Главные герои этой книги - наиболее известные легковые автомобили самого трудного, начального интуитивно-поискового периода с 1870-х гг. до завершения Первой Мировой войны, который сейчас называют "легендарным" или "героическим".

Вот уже более века продолжается противоборство крупных корпораций, мелких фирм и талантливых изобретателей за создание лучшего в мире автомобиля. И пусть в этой битве идей не…

Новая книга ведущего историка автопрома. Продолжение бестселлеров "Автомобили Великой Отечественной" и "Автомобили Советской Армии". Первая энциклопедия военной техники НАТО.
Эта уникальная энциклопедия впервые представляет исчерпывающую информацию обо всех армейских автомобилях (как серийных, так и опытных), а также тягачах и машинах с различным вооружением всех без исключения стран НАТО.

Новая книга ведущего историка автопрома. Продолжение бестселлеров "Автомобили Великой Отечественной" и "Автомобили Советской Армии". Первая энциклопедия военной техники НАТО.…

Эта эпоха стала "золотым веком" автомобилестроения. Эти незабываемые автошедевры по праву вошли в "золотой фонд" высших технических достижений XX столетия. Официально эти прославленные автомобили именуются Vintage и Post Vintage, а неофициально их величают "классиками". Какие легендарный имена, какие прославленные марки! Фредерик Ройс и Уолтер Бентли, Фердинанд Порше и Карл Майбах, Андрэ Ситроен и Этторе Бугатти! "Испано-Сюиза", "Дюзенберг", "Изотта-Фраскини", "Альфа Ромео", "Пирс-Эрроу", "Паккард", "Мармон", "Хорьх", "Астон Мартин", "Лагонда", "Алвис", "Ягуар"! По эстетическому совершенству им до сих пор нет равных, а стоимость некоторых из этих раритетов приближается к фантастической цифре 50 млн. долларов!
Читайте новую книгу ведущего историка автомобилестроения - продолжение бестселлера Легендарные автомобили, путеводитель по величайшим автошедеврам классической эпохи 1919-1945 гг.

Эта эпоха стала "золотым веком" автомобилестроения. Эти незабываемые автошедевры по праву вошли в "золотой фонд" высших технических достижений XX столетия. Официально эти…

Новая книга от автора бестселлеров "Легендарные автомобили" и "Прославленные автомобили"! Портретная галерея автошедевров 1946-1970 гг. Подлинная история "золотого века" автомобилестроения, когда ожесточенная "война моторов", битва конструкторов и противоборство великих фирм-производителей породили целую плеяду непревзойденных моделей.
Подобно всем живым существам, каждая машина имеет свою биографию, свою судьбу - счастливую или не очень. В этом томе представлены самые успешные и совершенные автомобили послевоенной эпохи, каждый из которых стал не только величайшим достижением инженерной мысли, но и настоящим произведением искусства, а их имена звучат для знатоков как музыка: ГАЗ М-20 Победа, Бентли Континентал, Шевроле Корвет, Мерседес-Бенц 300SL, Феррари-25СЮТ, Ситроен DS-19, Астон Мартин DB-4/DB-5, Кадиллак де Билль, Роллс-Ройс Фантом-V/VI, Ягуар-Е, Порше-911, НСУ Ro-80, Форд Мустанг и многие другие.

Новая книга от автора бестселлеров "Легендарные автомобили" и "Прославленные автомобили"! Портретная галерея автошедевров 1946-1970 гг. Подлинная история "золотого века"…

Новая книга от автора бестселлеров "Автомобили Красной Армии" и "Военные автомобили Вермахта". Уникальная энциклопедия автотехники, стоявшей на вооружении Советской Армии в 1945-1991 гг. Полная информация о всех типах серийных армейских автомобилей, специальных кузовов, надстроек и вооружения, а также бронетранспортеров первого поколения, выпускавшихся на шасси армейских грузовиков.
Если в годы Второй Мировой войны СССР катастрофически отставал от Запада в качестве и количестве автотранспорта, что стало одной из главных причин поражений 1941 -1942 гг., то после Победы наш военный автопром совершил колоссальный рывок, не только догнав, но кое в чем (например, в производстве подвижных колесных систем ракетного вооружения и переправочных средств) даже обогнав "вероятного противника". Лучшие советские армейские автомобили - легендарные ГАЗ-69, УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и "Урал-375" - по праву занимали в мировых рейтингах высокие позиции, отличаясь простотой, надежностью и великолепной проходимостью. Эпоха 1950-1960-х гг. стала поистине "звездным часом" для всего отечественного ВПК, в том числе и для автомобильной отрасли, способной самостоятельно разрабатывать уникальную военную технику, не имевшую аналогов за рубежом, и выпускать лучшие за всю отечественную историю полноприводные армейские автомобили со специальным оборудованием и вооружением. Об этой ожесточенной "Войне моторов", в которой был, достигнут паритет с НАТО и обеспечена реальная безопасность страны, рассказывает новая книга ведущего специалиста по истории автомобилестроения, иллюстрированная сотнями редких фотографий.

Новая книга от автора бестселлеров "Автомобили Красной Армии" и "Военные автомобили Вермахта". Уникальная энциклопедия автотехники, стоявшей на вооружении Советской Армии в…

Новая книга от автора бестселлеров "Автомобили Красной Армии", "Автомобили Вермахта" и "Военные автомобили Союзников"! Новый проект, посвященный самым знаменитым легковым автомобилям. Роскошное оформление, мелованная бумага, цветная печать, сотни уникальных рисунков и фотографий, подробная информация о 68 выдающихся машинах, созданных на заре автомобилестроения.
Вот уже более века продолжается противоборство крупных корпораций, мелких фирм и талантливых изобретателей за создание лучшего в мире автомобиля. И пусть в этой битве идей не использовалось боевое оружие, пусть борьба велась не на полях сражений, а в тиши кабинетов и конструкторских бюро, в цехах заводов, на испытательных полигонах и спортивных трассах, - по напряжению и бескомпромиссности это соревнование заслуживает называться "войной моторов".
Главные герои книги - наиболее известные легковые автомобили самого трудного начального интуитивно-поискового периода с 1870-х гг. до завершения Первой Мировой войны, который сейчас называют "легендарным" или "героическим"...

Новая книга от автора бестселлеров "Автомобили Красной Армии", "Автомобили Вермахта" и "Военные автомобили Союзников"! Новый проект, посвященный самым знаменитым легковым…

"В России нет дорог - только направления" - этот афоризм, который приписывают и Наполеону, и Черчиллю, актуален по сей день. И создание автомобилей повышенной проходимости стало одной из главных задач советского автопрома с момента его рождения. Если в других областях достижения отечественного автомобилестроения, мягко говоря, сомнительны, то уж в разработке вездеходов СССР был "впереди планеты всей". Начав с усовершенствования движителей для полугусеничных машин (направление, в конце концов оказавшееся тупиковым), советские конструкторы вскоре перешли к созданию трехосных автомобилей, а когда и этот ресурс повышения проходимости был исчерпан - сделали ставку на вездеходы с приводом на все колеса, еще до войны освоив формулу 8x8. Великая Отечественная только подстегнула эти работы - изучив международный опыт, сталинский автопром освоил целую гамму внедорожников нового поколения, четко обозначив стратегию развития на десятилетия вперед и превратив Советский Союз в лидера военного автомобилестроения. В новой книге от автора бестселлера "АвтоНашествие на СССР" вы найдете исчерпывающую информацию обо всех без исключения отечественных вездеходах, созданных в 1918-1945 гг., включая опытные модели и ныне забытые проекты.

"В России нет дорог - только направления" - этот афоризм, который приписывают и Наполеону, и Черчиллю, актуален по сей день. И создание автомобилей повышенной проходимости стало…

Вторую Мировую заслуженно величают "Войной моторов", имея в виду решающую роль танков и авиации, однако зачастую забывая, что не меньший вклад в победу внес автомобильный транспорт. Успехи Вермахта летом 1941 года не в последнюю очередь объясняются подавляющим превосходством в количестве и качестве автомобилей. И наоборот - катастрофическая нехватка автотранспорта в начале войны помешала Красной Армии реализовать свое преимущество в бронетехнике: без надежного снабжения и непосредственной поддержки механизированных пехоты и артиллерии многотысячные танковые армады теряли большую часть своей ударной мощи.

Как менялась ситуация в ходе войны, что позволило Красной Армии сократить отставание в области автотехники, какую роль на советско-германском фронте играли автомобили союзников Третьего Рейха и СССР, а также трофейные машины - читайте в книге ведущего отечественного специалиста.

Вторую Мировую заслуженно величают "Войной моторов", имея в виду решающую роль танков и авиации, однако зачастую забывая, что не меньший вклад в победу внес автомобильный…

Новая книга от автора бестселлера "Автомобили Советской Армии"! Первая энциклопедия сверхсекретных проектов военного автопрома, неопровержимо доказывающая, что в этой области СССР был "впереди планеты всей" и что высшим достижением нашего автомобилестроения стали даже не всем известные массовые армейские машины, а разработанные в условиях абсолютной секретности уникальные многоосные полноприводные шасси для ракетных комплексов стратегического назначения, которые несли боевое дежурство в постоянном движении по специальным скрытным фунтовым дорогам и были фактически неуязвимы для противника. Непревзойденные скоростные амфибии и специальные плавающие грузовики, активные автопоезда и многосекционные транспортные средства, самые передовые агрегаты и материалы: многотопливные, газотурбинные, электрические и даже реактивные двигатели, сверхпрочные титановые сплавы - советские инженеры и конструкторы поистине не знали себе равных!
Новая энциклопедия ведущего историка автотехники, иллюстрированная сотнями эксклюзивных фотографий, дает полный обзор этих секретных разработок, на многие десятилетия обогнавших свое время и превративших СССР в лидера военного автомобилестроения.

Новая книга от автора бестселлера "Автомобили Советской Армии"! Первая энциклопедия сверхсекретных проектов военного автопрома, неопровержимо доказывающая, что в этой области СССР…

Новая книга от автора бестселлеров "Автомобили Красной Армии" и "Военные автомобили Вермахта"! Первая в отечественной литературе иллюстрированная энциклопедия автотранспорта Второй Мировой производства США, Великобритании, Канады и их многочисленных союзников по антигитлеровской коалиции - Австралии, Индии, Южной Африки, Новой Зеландии, Ост-Индии, а также нейтральных государств - Швеции и Швейцарии. Подробное описание практически всех типов военных автомобилей, тягачей и амфибий, полугусеничных машин, специальной и бронированной колесной техники серийного производства и опытных образцов. Анализ основных тенденций развития, проектных решений и конструктивных особенностей, достоинств и недостатков.

Новая книга от автора бестселлеров "Автомобили Красной Армии" и "Военные автомобили Вермахта"! Первая в отечественной литературе иллюстрированная энциклопедия автотранспорта…

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира - даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар "холодной войны" и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по лендлизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и лендлизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.
Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого авто нашествия на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира - даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар "холодной войны" и открытой конфронтации с…

Прежде чем танк стал главным символом военной мощи, Советский Союз уже состоялся как великая броневая держава - с 1927 по 1945 г. в СССР было произведено более 15 тысяч легких и средних бронемашин различных типов. Их "золотым веком" стали 30-е годы - советские бронеавтомобили особенно отличились в Испании и на Халхин-Голе, где действовали не хуже, а порой и лучше танков. Однако катастрофическое начало Великой Отечественной перечеркнуло все прежние победы - большая часть бронемашин Красной Армии была потеряна в первые же месяцы войны, после чего практически все конструкторские работы были свернуты, а в производстве оставался лишь легкий БА-64.
Почему "золотой век" бронеавтомобилей оказался так недолог? Отчего после войны их выпуск в СССР был окончательно прекращен, хотя во многих армиях боевые машины этого класса служат до сих пор? Следует ли считать бронеавтомобили "тупиковой ветвью" в развитии бронетехники - или отказ от них стал серьезной ошибкой? В данной книге вы найдете ответы на все эти вопросы.

Прежде чем танк стал главным символом военной мощи, Советский Союз уже состоялся как великая броневая держава - с 1927 по 1945 г. в СССР было произведено более 15 тысяч легких и…

Символом русской военной мощи в XX веке принято считать танковые войска. Но так было не всегда. В годы Первой Мировой, еще до массового появления на фронтах танков, Россия уже состоялась как великая "броневая держава" - наши бронеавтомобили не уступали по качеству лучшим английским образцам, а бронепоезда вообще не имели себе равных. Технические решения, применявшиеся при их изготовлении, надолго обогнали свое время. Бронечасти русской армии комплектовались самыми грамотными солдатами, многие из них были добровольцами. Именно поэтому команды бронепоездов и бронемашин практически не поддавались разложению и революционной агитации и до самого конца войны оставались наиболее боеспособными.
Эта книга - лучшее исследование "броневого дела" Российской империи, полная история создания, вооружения, организации и боевого применения русских бронечастей в годы Первой Мировой войны.

Символом русской военной мощи в XX веке принято считать танковые войска. Но так было не всегда. В годы Первой Мировой, еще до массового появления на фронтах танков, Россия уже…