История велосипеда

ISBN: 978-5-86793-716-4

Год издания: 2009

Язык: Русский

Твердый переплет, 504 стр.
Тираж: 3000 экз.
Формат: 70x100/16 (~167x236 мм)

Жанры:  Научно-популярная литература, Искусствоведение

Теги:  Велосипед, Культура повседневности, История, Тихая жизнь вещей, Тема история быта, Тема история мира, Тургеневка, Культурология, Общество, 2009Все теги

Как и все литературные шарлатаны, промышляющие в жанре «история вещей», Херлихи первым делом рвет рубаху на груди: изобретение велосипеда — то, к чему люди стремились с древнейших времен; «возникновение современного двухколесника вызвало и социальную, и технологическую революцию»; это ключевое событие в истории человечества, и не будь велосипеда, не было бы автомобилей, дорог, экономики ХХ ве­ка — да и вообще ничего. Не очень ­убе­дительно, но по крайней мере это книга, в которой дается ответ на вопрос: кто же все-таки изобрел велосипед. Не «самокат», не дрезину, а именно велосипед; проблема, комическим образом вылившаяся — во Франции — в дискуссию, ­кому именно ставить памятник.

Автор, американец (это не качест­венная характеристика), больше похож на усидчивого выпускника института физкультуры, чем на остроумного популяризатора-журналиста вроде Курлански и Гладуэлла. Его «История» — скорее хроника, чем насыщенная фактами ­эссеис­тика на тему «Велосипед как символ и инструмент личной свободы»; и хотя на обложке воспроизведен чей-то отзыв — мол, исследование «захватывает, как детективный роман», — не верьте: это всего лишь изложенная монотонным голосом история технического совершенствования велосипедных конструкций (от дрезины к «костотрясу» и маунтинбайку; от курьезных чудо-юд к современной унификации) и связанного с ними бизнеса; чередование бумов и рецессий; фактов хоть залейся, а комментариев, остроумных замечаний и уж тем более настоящих сюжетов — кот наплакал; ­таланта рассказчика автору бог не дал. Единственная человеческая черта — ­пристальное внимание к женским ногам, обоснованное интересом к теме «Велосипеды и женская эмансипация» и к трагикомической истории попыток велосипедисток подобрать удобную и не противоречащую правилам приличия одежду.

Самое интересное у Херлихи — и в этом смысле книжка правда выдающаяся — иллюстрации, которых здесь сотни: завораживающие изображения гротескно выглядящих велосипедов типа «паук» — с огромным передним колесом, карикатуры на энтузиастов, рекламные постеры, фотографии знаменитостей на велосипеде, киноафиши, открытки, гравюры и даже одна схема «велосипедной» подводной лодки. Забавный рисунок: лошади, развалившись на трибунах, как люди, наблюдают за соревнованиями велосипедистов. Подпись: «Мысль о том, что человек должен проделывать работу, которую обычно выполняли животные, некоторым казалась смешной, если не нелепой».

В велосипедах вообще много «смешного, если не нелепого» — и вот об этом надо было побольше; но чего нет — того нет. В общем (по правде говоря, этим стоном можно заканчивать почти любую рецензию): вот-если-бы-эту-книжку-написал-Пелевин (в данном случае — ­самый велосипедный в мире писатель). А так…
Источник
***
Основательная биография велосипеда, написанная в 2004 году профессором Йельского университета Дэвидом Херлихи. Университетский труд, работа над которым заняла 15 лет,— редкий случай исторической основательности и, что еще важнее, исторической беспристрастности. Поскольку сегодня нон-фикшн практически немыслим без идейки, теории, под которую подстраиваются факты. А у Херлихи нет теории, но очевидно, что велосипедами он просто-таки очарован. Поэтому в изложении этого профессора история велосипеда превращается в историю визионерства, в которой поколения изобретали велосипед и изобретают его до сих пор с таким же радостным рвением, с которым советские люди строили плотины и открывали космос. Большую часть книги занимает история о том, как создавался современный велосипед — продукт "викторианских воображения и неимоверной изобретательности". Хотя первым в ряду изобретателей велосипеда был вовсе не англичанин, а эксцентричный немецкий барон Карл фон Дрез, придумавший сначала дрезину, а потом "самокат" на больших велосипедных колесах, но без механического привода, запатентованный им в 1818 году как velocipede. Дорабатывали "механическую лошадку" англичане, а изобрел в 1867 году французский кузнец Пьер Мишо, основатель фирмы Michaux, хотя некоторые считают, что над переднеприводным велосипедом еще за несколько лет до этого работали кузнецы шотландской велосипедной школы. Первый же велосипедный бум случился в Америке в 1869 году. Далее понеслось — велосипед-паук, первые безопасные велосипеды "Ровер", велосипед на полях Первой мировой войны. В целом продолжающаяся по сей день история велосипеда, который "остается любимым средством передвижения людей всех возрастов по всему миру",— это практически история изобретения современного колеса, чего-то такого, без чего совершенно непонятно, как мы обходились раньше.
Источник
***
Американский учёный Дэвид Херлихи книгу о велосипедах писал 15 лет: корпел в архивах и библиотеках, встречался с коллекционерами и историками, ходил в музеи. Немало поколесил по свету. В итоге получился подробный, объёмный трактат об истории велосипеда с рождения до наших дней. Книга точная, аккуратная, без эссеистических излишеств. Познавательная, но не утомительная, как хорошая велосипедная прогулка. Иллюстрируют текст старые фотографии, рекламные плакаты, журнальные рисунки, чертежи: автор словно приглашает прокатиться с ветерком по дорогам и закоулкам велосипедной истории.
Источник