Сергей Виноградов — новинки

Книга ведущего отечественного специалиста по истории тяжёлых артиллерийских кораблей начала XX столетия, кандидата исторических наук, старшего научного сотрудника Центрального музея Вооружённых Сил МО РФ С.Е.Виноградова посвящена "Императрице Марии" - кораблю короткой, но яркой судьбы. Вступление этого линкора в строй летом 1915 г. стало вехой в боевой деятельности Черноморского флота, обеспечило качественное превосходство над противником и дало возможность свободно осуществлять любые операции на всей акватории Чёрного моря.
Впервые на обширной документальной основе детально исследуются обстоятельства пожара и взрыва линкора в Севастополе 7 (20) октября 1916 г., подробно описывается происходящее на дредноуте, борьба экипажа за живучесть корабля и его гибель. Приводятся материалы расследования комиссий Черноморского флота и Морского министерства, их выводы; рассматриваются многочленные версии причины пожара и взрыва, анализируются действия командования и моряков линкора в процессе катастрофы. Подробно освещается операция по выемке из затопленного корабля боезапаса, подъёму на поверхность корпуса линкора и его орудийных башен.
Уникальная по охвату материала, созданная на основе документов из 7 архивов (в том числе Великобритании, Германии и США), редких рукописных материалов из музеев и библиотек, эта работа охватывает каждую грань истории "Императрицы Марии" - политику и военно-морскую стратегию, технику и технологию, боевое применение, трагедию корабля и его подъём на поверхность, закрывая тем самым тему легендарного дредноута.

Эти супердредноуты стали венцом развития кайзеровского флота. В этих кораблях германским конструкторам удалось воплотить все последние достижения науки и техники, создав самые мощные линкоры Первой мировой войны. При сопоставимом с британскими дредноутами вооружении и бронировании, «Байерн» и «Баден» отличались гораздо более высокой боевой устойчивостью. Увы, из-за задержки в изготовлении башен и орудий, они вступили в строй уже после главного морского сражения эпохи – Ютландского боя, в котором их английские сверстники принимали активное участие. И кто знает, как сложилась бы решающая битва Первой Мировой, будь в распоряжении адмирала…

В годы Первой Мировой войны этот броненосец стал самым прославленным русским кораблем и не просто "головной болью", а настоящим наваждением для германского командования - во всех планах немецких операций 1915-1917 гг. на Балтике основное внимание уделялось "Славе". Сам кайзер не раз требовал покончить с ненавистным линкором, который был центром и точкой опоры всей обороны Рижского залива, сыграв решающую роль в срыве первой и второй попыток германского флота прорваться к Риге, а затем и к Петрограду. Ни вражеские дредноуты, ни миноносцы и подводные лодки, ни цепеллины и аэропланы так и не смогли одолеть русский броненосец, превратившийся…

Сто лет назад этот корабль был не менее знаменит, чем легендарные "Варяг", "Рюрик" или "Новик". В годы Русско-японской войны броненосный крейсер "Баян" прославился на всю Россию - в Порт-Артурской эскадре не было более активного и боевого корабля: он отчаянно сражался с главными силами противника; выручая товарищей, в одиночку дрался против шести японских крейсеров, получил десятки прямых попаданий, но не бежал из боя, а когда, подорвавшись на мине, вынужден был встать в ремонт, его экипаж сошел на берег и участвовал в обороне Порт-Артура. Даже после падения крепости и гибели 1-й Тихоокеанской эскадры линия "Баяна" не пресеклась - в его честь назвали не только новый корабль, но целую серию броненосных крейсеров, которые стали костяком возрождающегося русского флота и на которых проходило морскую практику новое поколение офицеров, не познавших горечь Цусимы. И хотя к началу Первой Мировой войны крейсера типа "Баян" считались устаревшими, они вновь, как и в Порт-Артуре, заслужили славу самых активных броненосных кораблей Балтийского флота, отличившись практически во всех морских операциях, будь то крейсерские рейды, прикрытие минных постановок, поддержка легких сил или последний подвиг Андреевского флага - героическая битва за Моонзунд.

Этот крейсер был назван в честь своего легендарного предшественника, героически погибшего летом 1904 года в бою с японцами в Желтом море. Этот корабль по праву считался "лучшим броненосным крейсером" своего времени и стал флагманом Балтийского флота и любимцем императора Николая II, а его первым командиром был назначен Николай Оттович Эссен. Построенный в Англии по русским техническим требованиям (удачный сплав свежего боевого опыта с передовой промышленностью "владычицы морей"), "Рюрик" был еще и на редкость красив - его стремительный силуэт олицетворял идеал военно-морской эстетики - и не раз водил русские эскадры в заграничные походы, показывая Андреевский флаг по всему свету. В годы Первой Мировой "Рюрик" прославился как один из самых активных тяжелых кораблей русского флота, участвовал во всех крейсерских операциях на Балтике, прикрывал минные постановки, дважды оказывался на грани гибели, но благодаря слаженным действиям экипажа и отличному качеству постройки оставался на плаву и возвращался в строй. Даже после того, как большевики поспешно разобрали крейсер на металлолом, его орудия продолжали боевую службу - переданные в береговую оборону, 8-дюймовки "Рюрика" активно участвовали в Финской и Великой Отечественной.
Эта книга - лучшее исследование судьбы знаменитого корабля, в которой, как в зеркале отразилась история Балтийского флота.

Эти супердредноуты стали венцом развития кайзеровского флота. В этих кораблях германским конструкторам удалось воплотить все последние достижения науки и техники, создав самые мощные линкоры Первой Мировой войны. При сопоставимом с британскими дредноутами вооружении и бронировании, "Байерн" и "Баден" отличались гораздо более высокой боевой устойчивостью. Увы, из-за задержки в изготовлении башен и орудий, они вступили в строй уже после главного морского сражения эпохи - Ютландского боя, в котором их английские сверстники принимали активное участие. И кто знает, как сложилась бы решающая битва Первой Мировой, будь в распоряжении адмирала…

Построенная по принципу самостоятельной работы, но фактически являющаяся второй частью исследования авторов о крейсерах типа "Баян" - самой многочисленной серии броненосных крейсеров Российского Императорского флота - книга повествует об истории создания, конструкции и боевом использовании кораблей, построенных после Русско-японской войны. Исполненные по французскому проекту конца XIX столетия, но начатые постройкой в 1905 г. крейсера "Адмирал Макаров", "Паллада" и "Баян" (новый, получивший имя потерянного в Порт-Артуре предшественника), уже не являлись последним словом военно-морской техники, но перед и на начальном этапе Великой войны 1914-1918 гг. составили ядро крейсерских сил Балтийского флота. На их долю пришлась вся суровая рутина военных будней - патрулирование в системе дозоров Финского залива (во время выполнения такой задачи была торпедирована и погибла со всем экипажем "Паллада"), рейды в составе отрядов крейсеров, участие в активных минных постановках по всей Балтике, поддержка лёгких сил. Апофеозом боевой службы этих кораблей стало участие "Адмирала Макарова" и "Баяна" в Моонзундской операции в октябре 1917 г. и Ледовый переход обоих крейсеров из Гельсингфорса в Кронштадт в марте 1918 г.
Работа, основанная преимущественно на документах Российского Государственного архива Военно-морского флота, впервые вводит в научный оборот комплекс новых фактов о крейсерах "Адмирал Макаров", "Паллада", "Баян" и систематизирует историю их замысла, постройки, испытаний, предвоенных походов и боевой службы. Значительное место уделено описанию технических решений, применённых в конструкции кораблей, а также их фотографическим изображениям в течение всего периода создания и службы крейсеров.
Для круга интересующихся историей отечественного кораблестроения и флота.

В монографии рассказывается о проектировании, постройке, конструкции и боевом пути броненосного крейсера «Рюрик» — несомненно, самого известного корабля Балтийского флота периода Первой мировой войны. Привлечение широкого круга документальных и мемуарных источников позволило последовательно проследить все этапы создания и службы крейсера — выработку технических заданий, проектирование и строительство, возникновение при этом комплексных технических проблем нового типа и их успешное инженерное разрешение. Подробно описаны боевая учеба и заграничные плавания мирного времени, напряженная служба в годы войны, бои и походы, боевые повреждения крейсера и полная драматизма борьба за его живучесть.
Яркость повествованию придает широкое использование воспоминаний современников, большинство из которых имело непосредственное отношение к созданию и боевой службе корабля. В заключение приводится оценка конструктивноотактических качеств «Рюрика» в контексте его сравнения с аналогичными кораблями зарубежных флотов.
Работа богато иллюстрирована чертежами и фотографиями, многие из которых публикуются впервые.

Монография рассказывает об истории создания, конструкции и боевом пути линкоров (дредноутов) Австро-венгерского флота типа «Вирибус Унитис» (1912 г.) - самых мощных кораблях, служивших на Адриатическом море во время Первой мировой войны.

Монография рассказывает об истории создания и конструкции линейного крейсера «Измаил» - самого мощного сверхдредноута Российской империи. Четыре корабля этого типа были заложены в 1912 г., но так и не вступили в строй.

Монография рассказывает об истории создания, конструкции и боевом пути английского линкора «Дредноут» (1906 г.) - эпохального линейного корабля, открывшего новую эпоху в военно-морской истории.