КнигиСмотреть 4
РецензииСмотреть 1
25 ноября 2018 г. 23:32
133
4
Иван Тимофеевич Спирин один из разработчиков методики и способов ориентировки в воздухе. Под эту методику еще следовало создать специальную аппаратуру, которой воздушный флот тогда не имел. Для испытаний своих разработок он самолично отправлялся в полеты вместе с летчиками-испытателями. Параллельно он успевает окончить Качинское авиационное училище и становится военным летчиком. И снова - ближние и дальние полеты, перелеты с основной целевой установкой - пилотаж по приборам, вождение в затруднительных метеорологических условиях. Для этого нужна была аппаратура простая, убедительная, надежная. Именно ему довелось испытывать первый советский авиагоризонт – бортовой гироскопический прибор для определения углов ориентации относительно истинной вертикали. В 20х годах даже не помышляли о…
ЦитатыСмотреть 2
25 ноября 2018 г., 23:19
25 ноября 2018 г., 23:03
ИсторииСмотреть 1
25 ноября 2018 г. 22:46
20K
О суевериях среди летчиков на заре советской авиации
Вместе с материальной частью в советскую авиацию, переживавшую свою юношескую пору, пришли и специалисты из царского воздушного флота. Они принесли с собой дурной стиль своеобразной летной богемы. Гниль, разъедавшая офицерскую среду царской армии, просачивалась в быт наших немногочисленных авиационных частей и порой захлестывала слабых, безвольных - случайных в авиации людей. Создавались любопытные и достойные упоминания нравы и обычаи. Например, широко были распространены суеверия и всяческие приметы. Доходило до смешного. Например, было «точно установлено», что по понедельникам летать нельзя. День тяжелый - можно разбиться. Нельзя лететь…
