Рецензии на книги — Генри Форд

Как это часто бывает, роешься в книжных обзорах, ищешь что-нибудь новенькое по любимой теме (что-нибудь мотивирующее, вдохновляющее и проч.), а всего-то и надо было в очередной раз обратиться к классике, классика никогда не подводит) Да, книга написана в далеком уже 1922-м году, но она показалась мне мало того что очень мудрой, так еще и очень актуальной и удивительно современной. Замечания и суждения Форда об экономике, бизнесе и предпринимательстве, производстве очень точны, всегда обоснованы (на его же личном опыте) и содержат много ценной информации.

Это не только биография, или вернее не столько биография, как можно подумать из заглавия книги. Это размышления человека-легенды, добившемся, несомненно, успеха (человек-бренд, как сказали бы мы сегодня) о том, как он добился успеха, как…

Впечатления от прочтения этой книги двойственные. Генри Форд просто молодец и гений - создал столько всего нового и новаторского, как в технике, так и в самой теории бизнеса. Да еще и успевал записывать свои (я бы не назвала эту книгу мемуарами) заметки. В некоторых моментах он очень актуален, его хочется разрывать на цитаты, но в некоторых было скучно и сухо. А нашим бизнесменам и работодателям есть чему поучиться у Форда в плане работы, а также найма сотрудников в компании. Но по тем меркам (1922 год) минимальная зарплата у него на заводе составляла 6 долларов в месяц. Много это или мало по тем временам? А максимальная где-то 100 долларов (но о максимальной он так вскользь упоминает). Ещё мне понравилось, что у него есть возможность работать инвалидам, людям с ограниченными…

В России переиздавали книгу Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения» несколько раз, но впервые появилось издание с полным текстом: в отличие от предыдущих переводов здесь есть дополнительные две главы, упущенные во время первых публикаций. Вместо семнадцати здесь теперь девятнадцать глав; «О разном» и «Чего нам следует ожидать» – не такие яркие названия, как «Зачем быть бедным?» и «Железные дороги», да и в отношении объёма – это всего лишь несколько дополнительных страниц, но в случае с Фордом каждое слово на вес золота. «Лить воду» – не его метод, только деловой подход и правильное расходование ресурсов, что бы это ни было: время, деньги, слова.

Сложно подсчитать все усовершенствования в производстве, которые ввёл именно он, его бизнес связан с инноватикой, как руль с колёсами. Есть…

За всё то время, что я читаю книги, я всё чаще замечаю, что мне нравятся биографии людей, которые жили в конце 19-го начале 20-го веков. В данном случае всё достаточно просто – мне нравится их образ жизни, их ценности и их взгляды на мир, настолько сильно отличающиеся от современного мира. Поэтому когда у меня возникла возможность, я взялась за чтение биографии Генри Форда.

С одной стороны вообще, почему меня должен волновать Генри Форд? Машина для меня не объект роскоши, всего лишь средство передвижения и для меня и для мужа главное качество, надёжность и удобство, поэтому это может быть и Форд и Мазда и любой другой автомобиль. Поэтому не из фанатской любви я читала эту книгу. Но Генри Форд это не только про автомобили, это прежде всего человек который жил в интересное время перемен,…

Я знал, что автомобили Ford названы в честь основателя компании, но его личность, взгляды на бизнес, и то что он изобрел двигатель, который стал "сердцем" всех этих автомобилей - стали лично для меня большим открытием.

Для кого эта книга:

1. Для тех, кто просто любит автомобили и интересуется автомобильной индустрией - в ней рассказывается КАК был изобретен автомобиль Ford, как он появился на рынке и как он развивался. 2. Для менеджеров от слова manage (англ. - "управлять"), владельцев бизнесов, или тех, кто хочет им стать - 80% книги - это про бизнес-процессы и управление ими, о том как правильно и грамотно выстраивать производственные цепочки, и как самое простое изменение в каком-то процессе может принести миллионы долларов экономии. 3. Полезно не только для тех, кто работает в…

Близкие люди, как известно, мотивируют нас быть лучше. И, если бы, не "честное-пионерское" обещание одному близкому человеку в моей жизни, прочесть эту книгу, то я бы, вероятно, и не взялась за данное произведение. Для начала отмечу, что Генри Форд, заходит издалека и расскачивает долго. Это произведение обо всём и сразу. Очень трудно уловить ход мысли автора, когда он секунду назад говорит, о казалось бы, таких очевидных вещах, не требующих внимания, и вот, вроде бы важное, но нет, снова его мысли совершают бомбический скачок, а ты остаёшься стоять на краю, с открытом ртом, и вопросом "а что это щас вообще было?". Но, кажется, я теперь понимаю, почему этот человек стал великим предпринимателем на века. Потому что, в основе его идей, лежит не стремление к наживе и деньгам, а…

Генри Форд — американский предприниматель, изобретатель, основатель компании «Ford Motor Company». Его главной идеей было создание "автомобиля для всех" — завод Форда выпускал наиболее дешёвые автомобили в начале эпохи машиностроения.

Эта книга — его автобиография, в которой Генри Форд большую часть текста рассказывает о том, как были изобретены автомобили Ford и как они завоёвывали автомобильный рынок.

Эта книга будет полезна как автолюбителям, интересующимся историей машиностроения, так и бизнесменам, увлекающимся историями успеха мировых компаний. Многие идеи Форда невероятно актуальны и по сей день, несмотря на то, что книга была написана почти 100 лет назад.

"Бизнес, в основе которого лежит безудержное желание обогатиться, как замок, выстроенный на песке. Это рискованная и опасная…

Ожидала увидеть биографию знаменитого человека, но получила чистой воды бизнес-литературу, в которой содержится информация об устройстве громадного производства. Здесь говорится не просто о зарождении и развитии империи Форда, но и о его принципах и подходах к делу. Основная мысль, которую озвучил Генри Форд, заключалась в том, что работать надо не ради денег, а ради труда и улучшения жизни общества. Поэтому в основе его политики лежал принцип, что качество нужно постоянно улучшать, а цены понижать, чтобы больше людей могло воспользоваться продукцией. Важным моментом является и то, что производство должно обеспечивать себя само, не привлекая кредиты, чтобы банкиры не могли диктовать условия. Не то, что кредиты не нужно брать вообще, но только тогда, когда они не являются заменой средств,…

Генри Форд загорелся мечтой создать автомобиль в 12 лет. С малых лет его игрушками были различные отцовские инструменты для работы по хозяйству и на ферме, и до сих пор остаются его игрушками. История создания бизнеса, и только небольшими вставками как дополнение, Генри рассказывает о семье и своём детстве.

Эта книга, будет интересна человеку с амбициями предпринимателя, как источник новых мыслей. Достаточно много описания работы механизмов машины, но читается легко, так же, как пишет свои книги Ричард Фейнман.

А вы знали что, Генри Форд- первый житель нашей планеты, получивший настоящие водительские права? Он сам обратился к правительству с просьбой т.к. были постоянные проблемы с полицией.

Прочитано в рамках Игры Флешмоб "Нон-фикшн"

Очень крутая книга, мегакрутого чувака, написанная немного суховатым и нудноватым языком. Ну да Форду простительно, он промышленник, а не писатель в конце концов. А промышленник он отличный, тут не поспоришь. Книга о том, как создавалось дело и делались машины. Но в первую очередь это книга о Генри. Чем живёт, о чем думает, как мыслит и видит, что им движет. Какая у него философия и жизненная позиция. В общем-то, его дело и его концерн (на начальных этапах. Ибо кажется мне, что потомки все просрали) и есть отражение его личности. Был бы он другим, глядишь и не было бы Фордов сейчас. Для своего времени он был прям двигателем прогресса во всем, что касается производства и управления производством, хотя и не везде был первопроходцем (многие думают, что конвейер в промышленности и…

Чтение оказалось неожиданно любопытным. Даже тот факт, что автор излагает свои идеи довольно сухим языком с обилием цифр, не смог испортить впечатление от книги. Заодно пошевелила давно не используемые знания по экономики, которые получила в институте. В целом позиция Форда относительно места бизнеса в обществе и принципов организации бизнеса мне очень нравится. Многие постулаты, думаю, актуальны и до сих пор. Только вот реализацией такого рода бизнеса, увы, мало кто хочет заниматься. Кроме того, надо понимать, что Форд выходил на ненасыщенный рынок, поэтому полной кальки с его принципов организации деятельности не получится. Отношения все же изменились. Тем не менее, значительное внимание именно к социальным аспектам бизнеса меня очень радует. Когда я читала эту книгу, я много думала о…

Эта книга у меня в списке must read еще со времен учебы в университете. Я ее начинала и бросала несколько раз. Видимо всему свое время и этой книге в том числе. По-настоящему ее начинаешь понимать когда уже сам проведешь какое-то количество лет как управленец. Почти все принципы управления персоналом и производством актуальны и на сегодняшний день. Форд очень мудро рассуждает о мотивации, справедливом вознаграждении, и многом другом. Даже несмотря на тот факт что экономика все больше смещается в интернет плоскость, из книги можно почерпнуть массу практических советов, которые можно внедрить у себя в компании хоть сегодня. Еще мне очень нравится сам стиль повествования, как будто мудрый учитель наставляет на путь истинный тех учеников которые реально хотят добиться успеха. Книга…

Человек – икона.

Человек – символ индустриальной эпохи.

Обычно говорю, что от non-fiction жду определённого,

Но заявлена автобиография и это смещает ракурс!

Форд шёл против культурных и политических устоев. Он перевернул взгляды на промышленность в целом. Что мы сейчас воспринимаем за норму, тогда было дикостью: все эти конвейеры, сдельная оплата труда, понижение стоимости продукции.

Он даже умудрялся возвращать деньги, если у него была большая прибыль, чем он ожидал. Жалко эта идея не прижилась в нашем капиталистическом обществе.

Почему эта книга обязательна к прочтению?

История великого человека, который имел видение и воплощал его. Главный капиталист, который хотел сделать свои автомобили доступными каждому, который возвращал вложения и в целом менял индустрию и промышленность.

Форд – это…

Название "Моя жизнь, мои достижения" мгновенно настраивает на автобиографический (может даже мемуаристический) лад. Однако уже главы с третьей понимаешь, что "Моей жизни" в данном труде, по-факту, и нет, вернее, она есть, но строго в представлении Генри Форда - его достижения и его работа и есть его жизнь. В итоге данная работа превращается в учебник по инновационному менеджменту (разумеется, с учетом реалий начала ХХ века), но никак не в мемуары относительно его беззаботного детства, рабочей юности или опытной зрелости. Чего мы не встретим в этой книге? 1. Мы не встретим биографии Форда. Лишь в самом начале, мельком, Форд упомянет о своем детстве и юности, и то, только в контексте его страсти - автомобилей. Биографической части в этой книге просто нет; 2. Мы не встретим четкой…

Флэшмоб 2012

Автобиография выдающегося американского автопроизводителя Генри Форда приятно удивила меня ясностью и живостью изложения, хотя это не описание жизни, а скорее экстракт принципов и убеждений изобретателя. Этот человек стал мультимиллионером благодаря своему уму и трудолюбию, сумев выжить в жестких условиях становления американской промышленности, более того, он диктовал свои условия и преобразовывал существующую систему. Возможно, благодаря финансовому успеху Форда, американский капитал был вынужден "повернуться лицом" к простым людям, тем, кто этот капитал создает. Многое из того, что для нас кажется само собой разумеющимся, - 8-часовой рабочий день, техника безопасности, санитарные нормы, - не было таким уж очевидным во времена расцвета компании "Форда".

Для меня как для…

Книге 100 лет, а актуальна, как никогда. Удивляет интуиция и понимание Форда. По сути, он не только создатель конвееров. Он заложил основы гуманистической психологии в бизнесе. Так называемы «Голубые океаны» были воплощены 100 лет назад, прошли проверку временем и теперь вошли в массы. (Кто ещё не в курсе, рекомендую Чан Ким, Рене Моборн - Стратегия голубого океана. Как найти или создать рынок, свободный от других игроков ) Мне было любопытно почитать, какими категориями мыслил Форд, ход мыслей, способ восприятия. Читая эту книгу параллельно с Малкольм Гладуэлл - Сила мгновенных решений. Интуиция как навык получаешь более полную картину. Да, в книге есть противоречия. Автор себя немного приукрасил и идеализировал. Но, главное не в биографии, а в идее. Форд не любит…

Он назвал свою книгу «Моя жизнь, мои достижения». Он имел право говорить о достижениях. Он — Генри Форд, человек, сумевший из небольшой мастерской, где он собрал «коляску без лошади», построить крупную корпорацию. Многим он известен как создатель конвейерного производства, но в моем восприятии Форд - «отец» автомобильной промышленности. Изобрел ли первый автомобиль он? Это не совсем верно. Форд продал свой первый авто в 1896 г. До этого уже были автомобили, движимые паром, были и автопробеги. Но «его достижения»: он поставил автомобиль на поточное производство, превратив его из средства роскоши в массово доступное средство передвижения. Не будем здесь судить о личности Генри Форда. Но по этой книге можно судить о том, каким он был изобретателем, предпринимателем, управляющим.

Его…

Первое мое знакомство с личностью Генри Форда состоялось на страницах книги Илья Ильфа и Евгения Петрова «Одноэтажная Америка». В ней двое известных русских писателя во всех красках передали Америку конца первой половины XX века, и не упустили возможности более подробно остановиться на уникальных личностях или явлениях стремительно развивающейся страны. Такой уникальной для своего времени личностью стал Генри Форд, а явлением - детище всей его жизни, завод Форда, компания «Ford Motor Company». Авторы неподражаемых юмористических романов были поражены тем, насколько четко работают сотрудники фабрики, с каким энтузиазмом и внутренним огнем они ежедневно трудятся на благо общего дела. Служащие, приступив к работе в компании Форда, получают в комплекте невиданные ранее условия труда, но за…

Думаю, что записи, как и биографии таких людей, как Форд, стоит прочитать. Если не смотивирует, все равно очень интересно. Его идеи, касаемо организации работы на производстве безупречны, особенно учитывая существующую ныне систему у нас...

Я уже отмечал, что физические недостатки не являются основанием для отказа взять на работу....

Я считаю, что на промышленном предприятии, как и в обществе в целом, должны работать инвалиды. Многие полагают, что содержание инвалидов должно ложиться бременем на общество. У нас в компании много самой разнообразной работы, и нам удается найти полезное занятие практически для любого... Мы не даем инвалидам поблажек, а показываем, что они могут работать и получать полноценную зарплату.

Возможность предоставления рабочих мест людям.. с ограниченными…

Генри Форд и первый серийный автомобиль Ford — модель А

Однажды я писала реферат по логистике на тему «Концепция Just in time». Одним из пунктов в списке использованной литературы стала книга, автор которой — сам Генри Форд, называется она «Моя жизнь, мои достижения». Начиналось все с того, что однажды мы с подругой пошли в книжный, и книга упала с полки к моим ногам. Я решила, что это судьба, и купила ее.

Эту книгу принято считать биографией Генри Форда, но я бы назвала ее биографией его дела. Дела всей жизни человека, изменившего мир. Он действительно повлиял на ход истории, одно только это уже является причиной для прочтения написанной им книги. Это не для легкого чтения. Приходилось сосредотачиваться и все время делать поправку на то, что Форд писал в начале 20-х годов XX века.

Да,…