Реквием каравану PQ-17

В рамках "Флешмоб-2011"

Особая благодарность за совет: margo000

"Я всегда думал, что корабли приносят людям только радость.."
Итак, вторая книга по совету читателей для флешмоба.
Хочу сделать небольшое отступление, прежде чем поделится впечатлениями о прочиттанной книге. В нашей литературе очень мало книг о полярнных битвах, времён Великой Отечественной Войны. Поэтому эта книга действительно уникальна, поскольку писал её человек, который присутствовал при всех событиях, что само по себе очень важно.
Честно сказать, читать данную книгу было очень тяжело, причём как по впечатлениям, так и по размышлениям. Почему тяжелые- впечатления понятно. Война, немецкие войска превосходят в силе мировые державы. Каждый пытается отвоевать морские, и наземные территории. Мы много слышали и знаем о войне наземной, но мало слышали о войне на море в тот период. А ведь война на море намного страшнее. Потому что спастись там практически невозможно. Потому что на земле если останешься жив, то хотя бы есть шансы на то что тебя найдут. Но если в открытом море ни дай бог прекратится передача позывных сигналов - значит всё - считай что корабль в списках погибших или затонувших. Вот что самое страшное было в войне на море. Не погибель от торпеды, и не пробоина в дне корабля, а просто печальная участь, что корабль, в котором есть живые люди просто не найдут.
Очень интересно замечание Пикуля о том, что данная книга больше всего оказала впечатлительное влияние именно на читательниц, а не на читателей. Быть может, женщины гораздо впечатлительней отнеслись к произведению, но хочется сказать, что у любого человека после прочитанного останется какой то след.
Почему тяжелые размышления?
Прочитав книгу я понял, что в той войне союзников у СССР на флоте не было. Правильнее сказать, были помощники, которые больше мешали. Судите сами - когда английскому конвою дали под охрану караван PQ-17, который вёз ценный груз через арктику (патрулируемую немецкими кораблями), вдруг приходит странный приказ - отвод конвоя. Это значит что конвой уходит восвояси, оставив корабли один на один на вражеской территории.Это ли помощь? Спохватились поздно, когда караван уже бесполезно было искать. Это ли помощь?
В то же время произведение целостно описывает подвиги наших моряков, да и не только наших, которые, при столкновении с противником, превосходящем по мощности в дестки раз, стояли до последнего.
Я не поленился, и поискал документы по данному событию. Действительно, автор не соврал не единого слова. Более того, он не имел желания ничего преукрашивать, и рассказал нам намного больше фактов, чем описывается.
В конце рецензии хотелось бы добавить, что подводная лодка К-21, потопившая самый мощный немецкий крейсер "Тирпиц", за которым в то время охотился флот мировых держав, существует и поныне.

После вывода из состава, около 20 лет служила тренировочной базой для отработки борьбы за живучесть. Весной 1981г. была поставлена в ТПД-12 на заводе города Полярный для преобразование в музей боевой славы. После переделки 3-х кормовых отсеков под экспозицию (4 первых остались практически без изменений) поставлена на постамент (с погружением в воду при приливе) в качестве музея в Североморске. Решение принято в 1981. Музей открыт в 1983.

В конце 1990-х был проведен ремонт лодки (подводная часть).

В 2008—2009 годах проводится ремонт музея и обновление экспозиции

Книга очень понравилась. Поэтому рекомендую всем и основательно. После книги желательно посмотреть фильм "Конвой PQ -17". Уверяю, не пожалеете.

Мое впечатление от решительности, проявленной конвоем и эскортом, таково, что если не кончатся боеприпасы, PQ-17 может пройти куда угодно.
Командир эскорта Джон Брум.

Книга вскрыла целый пласт в истории Второй Мировой войны - это морская война в полярных широтах. Поставки оружия и технии в СССР по ленд-лизу осуществлялись северным морским путем - кратчайшим из возможных, но и наиболее опасным.
Узнал для себя много нового. Фактов собрано огромное количество, вымысла практически нет - всего лишь пара случаев, о них автор скажет отдельно. Да и они представляют собой этакий коллективный портрет.

Война шла не только в море, не только на земле и в воздухе, но и в головах. Всего один, пусть и самый большой из всех существующих, фашисткий линкор "Тирпитц" даже не покидая доков наводит ужас на весь английский военный флот. И даже более чем сомнительных данных воздушной разведки, полученных в условиях плохой видимости, согласно которым "Тирпитц" вышел в море оказалось достаточно, чтобы практически весь союзнический конвой бросил караван судов и разбежался прочь - якобы, чтобы дать бой... линкору по-прежнему стоящему в доках. Вообще за все время ведения боевых действий в Норвегии "Тирпитц" покидал доки лишь трижды...

Больше всего шокирует абсурдноть всего происходящего, когда из всех возможных решений принимается наиглупейшее...

Ранее с творчеством В. Пикуля знаком не был, хотя и намеревался это сделать. С легкой руки Маргариты знакомство состоялось. Одна из неожиданностей - ожидал художественного повествования, но книга написана скорее в публицистическом ключе.

Во время Второй Мировой войны СССР получала от своих западных союзников помощь по программе ленд-лиза. Самым коротким, но и самым опасным путем поставок был арктический путь. Но в поисках караванов союзников в море рыскали немецкие корабли и подводные лодки, а уже одно упоминание о фашистском линкоре "Тирпитц" повергало английских военачальников в ужас.
Эта книга частично освещает проблемы арктических конвоев, уделяя особое внимание трагическому каравану PQ-17, обреченному на гибель британским адмиралтейством.
Сюжет как таковой в книге отсутствует. Есть несколько героев, чью судьбу автор отслеживает, но образы этих героев - собирательные. Их цель - не приковать к себе внимание читателя, а лишь подчеркнуть человеческую составляющую имевшей место трагедии. Но Пикуль не ставил перед собой цели написать исключительно документальное произведение - он делает свои оценки поступков исторических персонажей и делает свои выводы.
В книге присутствует превозношение советских моряков, их самоотверженности и героизма. Но свою долю похвал получают и американские, и английские моряки.

Во время войны В.С. - юнга эскадренного миноносца Северного флота.
О гибели в Арктике каравана транспортных судов Америки, Англии и Советского Союза, доставлявшего в СССР по ленд-лизу грузы.

"...чаще всего погибал человек в Атлантике самой худшей из всех смертей, которая зовется безвестной. Это не та общедоступная смерть, когда тебя подберут, накроют шинелью и уложат в братскую могилу. У этой смерти нет даже могилы…"
PS
Опубликован журналом «Звезда» в майском номере 1970 г., что и читалось в первый раз.