"Авиация в битве за Москву" от Дмитрия Хазанова

Сегодня мне привезли очень редкую книгу под названием Авиация в битве за Москву , вышедшую в 2013 году в издательстве Главного архивного управления Москвы тиражом в одну тысячу экземпляров. Книга только сейчас попала в один специализированный интернет-магазин военно-исторической литературы, а по выходу отправилась по каким-то загадочным московским местам, сам факт выхода (!) стал известен только летом этого года, а первый отзыв на книгу появился только в октябре. Это - фундаментальный труд на базе советских и немецких архивов о противостоянии авиации СССР и гитлеровской Германии в битве за Москву, над которым автор, известный исследователь авиации Второй Мировой, работал 15 лет и более ранние наработки уже использовались в других монографиях автора начиная с конца 90-х годов. Вот теперь вышла солидная книга объемом в 656 страниц альбомного формата с огромным количеством фотографий и полновесным анализом событий довоенного процесса строительства ПВО Москвы, отражение бомбардировок столицы в июле-августе 1941 года, а затем роль сил будущего Московского фронта ПВО в Битве за Москву, вплоть до окончательного выдыхания операции "Тайфун".

Листаю страницы. В книге автор пытается понять, что представляла собой система ПВО Москвы к началу войны, какие качественные и количественные параметры характеризовали советскую и немецкую авиацию, как разворачивалось противоборство "сталинских соколов" люфтваффе в разные периоды битвы. Хазанова всегда отличал предельно объективный взгляд на изучаемые события, в которых главными героями выступали факты. Так, автор критикует официальную советскую статистику воздушной битвы за Москву. Так, в июле – августе 1941 года только при отражении ночных налетов истребителями было сбито 37 неприятельских самолетов, что означало - для поражения одной цели требовалось в среднем 52 вылета. Столь высокая результативность представляется Хазанову невероятной, а еще советские сведения о том, будто немцы для восполнения понесенных потерь перебросили с Запада четыре авиагруппы, не соответствуют действительности. Как подчеркивается в книге, в ночных схватках проявилась слабая подготовка наших летчиков: "Прежде всего они не могли правильно определить расстояние до цели и открывали огонь с дистанции 600–800 метров…". Немцы тоже не блещут успехами: за первый месяц бомбардировок Москвы, с 21 июля по 22 августа, люфтваффе сбросило на столицу согласно сводке Главного управления МПВО НКВД 531 фугас, из которых не разорвались и были обезврежены по меньшей мере 124. За все время бомбардировок советской столицы разрушено лишь два процента зданий, что по сравнению с руинами Варшавы и Роттердама, или с налетами на Лондон, было признаком очень успешной работы наших авиаторов и зенитчиков. Немало внимания уделено в книге действиям авиации по поддержке наземных войск. По мнению автора, в битве за Москву роль люфтваффе в первоначальных успехах немцев достаточно высока, равно как не менее важна роль советской авиации в крахе "Тайфуна", когда она смогла завоевать господство в воздухе в ноябре 1941 года.

Вполне вероятно, что нас ожидает второй том, где будет описана борьба в воздухе во время советского контрнаступления под Москвой. А пока просто порадуюсь тем фактом, что такой фундаментальный труд прорвался все-таки к энтузиастам, интересующимся темой авиации во Второй Мировой Войне и поделюсь информацией о книге с читателями этих строк.